"Ford Pinto

mi Pinto sumažinti tiek svorio ir sąnaudų, pavyzdžiui, iš vidaus komponentai skaičių, taip pat priekinio grotelių. Inžinieriai linksta į keleivių komforto sugebėjo ištempti saloną absoliučia daugiau, leidžianti šešių ir puse-poraštės lengvai įeiti ir išeiti. Visi Prietaisų skydelis kontrolę, pavarų svirtis, pedalai, ir matuokliai buvo išdėstyti lengvai kontroliuoti ir stebėti. Aptarnavimas taip pat buvo prioritetas, kaip pagrindinį grupių būsto spidometro plius kuras, naftos ir elektros monitoriai gali būti pašalintas per kelias minutes su paprastu atsuktuvu naudojimui. Turbūt svarbiausias ingredientas už Pinto receptas būtų Var. Žvelgiant į esamus produktus iš "Ford" Europos operacijų, du tikėtinos kandidatės buvo nustatyta, kad būtų užpildyti sąskaitą. Nebuvo tiek Inline važtaraščius-Cam keturių cilindrų žinomas kaip Kent variklis. Įvesta 1959 metais, ji jau įrodė savo patvarumą į britų modelių skaičių, pradedant nuo Anglijos. Jos pagrindinė konstrukcija buvo pradėtas tik po vieną litrą, skirti naudoti Anglias, bet išaugo greitai naudoti konsulų ir Zephyrs, galiausiai pataikyti 1,3 litro naudoti Cortina iki 1962 m porą metų vėliau, tūris išaugo iki 1,5 litrų ir dar buvo galima eiti.

Kadangi arklio rasė septintojo toliau Anglijoje, nors ne daug lėčiau nei Amerikoje, Kent variklis gavo dar vieną postūmį į poslinkis, 1,6 litrų 1967 ir buvo siekiama pirmiausia yra Kortina GT modelių. Taigi patvarus buvo mažai Kentas kad jos pagrindinė dizainas tarnavo kaip variklių, naudojamų Colin Chapman lotoso kelių ir lenktynių automobiliai pagrindu. Variklio įrodytus savybės tapo natūralus Ford naujos Amerikos pastatytas subkompaktinę automobilį. Kaip naudojamas Pinto, jis buvo įvertintas 75 arklio galių ne 5000 rpm, su sukimo momento išmatuoto 96 £ pėdų bent 3000 apsukų. Indukcija atėjo per vieną-gerklės karbiuratorius su automatine droseline sklende už supaprastintą operaciją. Skersinio srauto cilindrų galvutės patobulinta galia praktiškai pašalinti degimo kameras. Dubliuotas Pinto 1600 (jo tūris kubiniais centimetrais), tai būtų pagrindas jėgainės. Žinant, kad amerikiečiai mėgsta galią po kapotu, inžinieriai nuvyko apsipirkti už šiek tiek didesnis variklis, kuris gali būti siūlomas kaip alternatyva. Šį kartą tai buvo "Ford Vokietijoje tiekia prekes, kitas pridėtines-kumštelių su patvirtinančius lenktynių paveldą Europoje, 2,0 litro ". Kelnas Keturi " Jis padarė 100 arklius 5.600 rpm, ir buvo gerokai stipresnis nei bazinių variklio, generuoja 120