Tęsti sekti PACKARD Dvylikos istoriją kitame puslapyje, kur Jūs rasite atsakymus į 1934-1937 Packard Dvylikos pokyčius.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1934-1937 Packard dvylika
1934-1937 Packard Dvylika toliau sėkmingą paleisti. Vienuoliktoji serija patiko rekordinius pardavimus 1934 metais, pridedant trumpesnį 135 colių ratų bazę už didinga Speedster klajojantis iki LeBaron, kuriame buvo nurodytos ne baisus $ 7,746.
1934 Packard Dvylika buvo paprastesnės, withfender patarimų, kurie kreivų žemyn beveik iki buferio.
Tačiau 1935 katalogas nukrito, kad važiuoklę, sutrumpino kitiems, 139 ir 144 colių, o ne išvardyti anksčiau platų užsakymą įstaigų. Kūnai buvo daugiau Zawadiacki, bet vis dar išsaugojęs tradicinį Packard tapatybę, ir variklis buvo išplėsta glostydama jį 473,3 kubinių colių, kuriuo metu jis pristatytas 175 arklius.
Skaitmeninio 1936 pasiekė Tryliktosios serija, bet Packard superstitiously praleidžiami, kad naudai Keturioliktosios serija. Pokyčiai buvo nereikšmingi, o pardavimai vyksta apie net.
1937 Packard Dvylika turėjo SAFE-T-Flex frontsuspension ir servo uždarytuose hidrauliniai stabdžiai.
Tada atėjo 1937 radikaliausias perprojektavimo per dvylika istorijos, vadovaujamą nepriklausomą priekinės pakabos vadinamas Saugus T-Flex, remiantis išdėstymo skirtas PACKARD viena dvidešimt 1935 Hidraulinių stabdžių ir plieno disko ratai taip pat buvo priimtas; vieliniai diskai ir Bijur tepalo sistema buvo atsisakyta.
naują nepriklausomą priekinė pakaba ir atstojamoji tolygiau važiuoja kartu su atkurtos trijų modelio linijos (plius gerinti ekonomikos), kad 1937 geriausias pardavimai metais dvylikos istorijoje.
Naujasis modelis buvo 1506 A ant 132 colių ratų bazė pristatytas 3490 $, mažiau nei bet Cadillac Dvylikos sedanas. Visuomenės reakcija buvo nedelsiant ir Packard parduota 1300 CAMBRIDGE, beveik trigubai už Cadillac anketa šimtų šešiolikos ir dvylika kartu skaičių.
Galima būtų manyti, kad ta
