tik lyderis nepriklausoma automobilių gamintojas, kuris galėtų pamatyti kuo toliau į priekį nei jo nosies, Nash George Mason, išgelbėti savo įmonę su kompaktinių automobilių pristatė ne tik reikiamu metu, ir su gudrus modelis racionalizavimas, kai jis perėmė Hudson. Packard turėjo turėti - iš tiesų reikia - a. Kaip Mason vadybininkas
Jeigu Packard 1939 dar buvo įmonė, kuri ji buvo prieš 10 metų, būtų buvę lengviau pažvelgti į praeities patirtį Prabangos prekyba ir prisiminti, kaip senas dvivietis Šeši buvo nustelbė Cadillac V-8 1916 Problema buvo ta, kad Packard pasikeitė, ir neturėjo grįžta ketinimą. Įdomu tai, kontempliuoti Packard istoriją, jei neįmanoma galėjo įvyko ir 1939 Packard Dvylika nebuvo paskutinis linija.
Įsivaizduokite V-12 Clipper "paradas Phaeton, linija vadovas už 133 serija -inch-tiltas Clipper senjorams ir ilgesnės ratų bazės važiuoklės už katafalkas ir gėlių prekybos automobiliais. Iš 1939 Dvylikos matmenys tikriausiai paskolino save Clipper anketa siauresne variklio skyriuje.
Įsivaizduokite, jei visi tie karo pelnas nebuvo išleista kuriant Dodge-Oldsmobile konkurentų asortimentą, bet ir dviračių hardtops ir keturių durų kabrioletų powered by išsivystė Dvylikos ir 356-cid Super aštuoni.
Packard nebūtų buvę taip pat-Ran Didžiojoje pardavėjo rinkoje 1946-1949, galbūt, bet ji būtų surengta esminis Atleta besiplečianti prabangių automobilių verslą, kai bumas rinkos dingo po 1950 tada kas žino, kas galėjo nutikti
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:?
Stovi šalia ištįsęs 1899 Modelis A, prasidėjęs PACKARD saga, " paskutinis žodis Packard tiesų sušuko nepabūgęs prabanga ir buvo garantuo
