Kitame puslapyje, jūs sužinosite apie iš 1902 Panhard ir Levassor palikimo
Norite gauti daugiau informacijos apie automobilius.? Žiūrėkite:
į 1902 Panhard ir Levassor
Legacy
1902 Panhard ir Levassor turėjo ilgalaikį poveikį automobilių pasaulyje. Levassor įvesta savo automobilius pat pirmųjų motorinių lenktynėse. 1894, jo Panhard susieta su "Peugeot", kaip Viktoras Paryžiaus-Rouen teismą. 1895, jis vairavo Phenix-variklio mašina kai 53 valandų viskas sekasi laimėti Paryžius-Bordo-Paryžius lenktynes vidutiniškai 15 mph per 732 mylių. 1897 Levassor tapo pirmąja auka autosporto kai jis mirė, nes jo kritimo į Paris-Marselio Prieš paleisdami metus. René Panhard vykdoma, Albert Krebs kaip naujas vyriausiasis inžinierius, kol savo mirties 1908 metais, kai sūnus Hippolyte Panhard tapo firmos vadybininkas
technikos pažanga ir toliau sparčiai: aliuminio perdavimo atvejai (1897);. vairo, pneumatinės padangos ir nauja keturių cilindrų " Kentauras " variklis (1898); FIN-tube radiatoriai (1899). Iki 1903 Panhards gyrėsi Quadrant pokyčius savo keturių greičių pavarų, " automatinį " įsiurbimo vožtuvai, lašinamas pašarų tepimo, fortepijonas tipo pedalai, net elektrinis uždegimas. Tai, plius nuolatinis konkursas sėkmė ir " reputaciją puikios statybos ir neprilygstamą patikimumą ... padarė Panhard už ultrarich automobilių, " rašė Ralph Stein
Tačiau, Panhard greičiau paaiškėjo nenusakoma įvairių automobilių visose kainų intervalus. tris-, keturių ir šešių cilindrų modeliai svyruoja nuo 1,8 iki ne mažiau kaip 11 litrų darbinio tūrio ir iš aštuonių iki 50 arklio galių. Tolesnė pažanga dalyvauja kelių plokštės sankabos (1907), veleno pavaros ir antspaudu plieno važiuoklė (1908), vientisa variklis (1909) ir " įkrautų " sustabdymas mechaniniai (1910). 1912 Panhard pristatė savo pirmąjį rankovėmis vožtuvų varikliu jos ramstis ateinantį dešimtmetį
Panhard būtų kartais užfiksuoti prožektorius, po Pirmojo pasaulinio karo -. Kaip su tuo gars
