Naršykite 1902 straipsnį Panhard ir Levassor Įvadas į 1902 Panhard ir Levassor
1902 Panhard ir Levassor buvo vienas iš pirmųjų automobilių, ir tai turėjo įtakos kitų modelių dešimtmečius. Daugelis automobilių entuziastai žino, kad Panhard lazdele, protingai įtaisas, kuris padeda rasti galinių ašių tiltai šoninės plokštumos. Nedaug žinome apie įmonę: Panhard & Levassor. Tai suprantama.
Nors paskutinis Panhard nebuvo pastatyta iki 1967, įmonė šlovės dienas praėjo pusę amžiaus anksčiau. Tačiau Panhard nusipelno būti dėkingi už savo istorinį indėlį į automobilių dizainą, kuris buvo pateiktas likus pakankamai laiko iki 20-ojo amžiaus - tai buvo įmonė, kuri pirmoji " arklys prieš krepšelį, " priekinis variklio /galiniai ratai formatas, būtų viskas, bet universali daugiau nei 50 metų.
Systeme Panhard Perin mirė 1886 jie tapo vienintele savininkai pervadintas Panhard et Levassor. Tiek vyrai, tiek žinojo apie variklius, bet tik Levassor buvo patyrę jaunieji verslo projektavimo ir statybos juos. Ir jis turėjo tris svarbius ryšius: Otto ir Langen Dujų variklis dirba Deutz, Vokietija (Nickolaus Otto yra keturių taktų vidaus degimo variklio tėvas), Gottlieb Daimler (kuris dirbo Perin et Pauwels aplink 1860), ir draugas Edouard SARAZIN (Paryžius agentas variklių) Panhard &.; Taip Levassor tapo licencijuojama gamintoja Daimler suprojektuoti Deutz dujų variklio, kuris, kaip ir kiti jėgainės savo dieną buvo daugiausia naudojamas kaip stacionarus šaltinis veikia gamyklos mašinos. P & L's sutartis baigėsi, kai Deutz įsteigti savo prancūzų fabriką, bet SARAZIN liko ryšį su "Daimler net pastarasis buvo įsteigti jo paties į Canstatt. Iki 1887, du buvo vėl Ieškau variklio statybininkas naujo " didelės spartos " "Daimler vieneto, kuris gali pasirodyti iki 750 aps P &.; L gali niekada bandėte automaking jei nebūtų už SARAZIN anketa staigios mirties 1887 pabaigoje - ir jo žmona Louise. SARAZIN buvo maldavo ją; " toliau dirbti su "Daimler". Nr svetainė asmuo šiandien turi bet kurią iš Daimler patentų galimybes idėją. &Quot; Našlė SARAZIN todėl liko Daimler Paryžiaus agentas, mezgėsi draugystė su Levassor, ir
nebuvo sumanyta René Panhard, bet kolegos inžinierius Emilis Levassor. Abu mokėsi prestižinėje Ecole Centrale des Arts et Gamintojo
, tada susitiko vėliau 1872 metu Perin et Pauwels į Paryžiaus virimo Medienos apdirbimo mašinų.
[1] 