1967

iau LM nebuvo sugalvoti naujų variantų partiją, o maišymo apdaila ir standartinė įranga. Dar galima buvo Baterijos stabdžiai su diskais priekyje vietoj būgnų, " šnabždesys-Aire " Kondicionierius, greičio kontrolė (tik su automatine), stiliaus plieno Ratai, Tilt-Išvykoje vairas (kitas keltuvas iš T-Bird), " Oksfordo " vinilo stogo danga, iš radijo įvairovė (įskaitant vieną su 8-Track magnetofono), sporto konsolės su pristatoma saugojimo spintelę, o pagrindinis tvarkymas paketas. Variklio pasirinkimų padidintas iki šešių, nors jie nebuvo visa turima tuo pačiu metu. Pasibaigus sezonui pradžioje 289 laikinai atsistatydino bazinės galios naudai FoMoCo naujos 302-cid V-8, A brūkšniuotosios mažo bloko skirtas naujų federalinių emisijų standartus, įsigaliojusio tais pačiais metais. Vardinė 210 arklio galių, tai buvo tik 1968 malūnas tuned reguliariai dujų (9,0: 1 suspaudimo laipsnis).

© 2007 0,1968 Mercury Cougar žibintai pasislėpė už flip-up durys neapdailintais kraštais, kad atitiktų groteles.

Tuo viduryje metų 289 grįžo su mažesniu suspaudimo ir penkių mažiau arklių, su dviejų barelį 302 rezervuota XR-7 ir automobilių įrengta papildomų sąnaudų dekoro grupavimo galimybės. Turimas visoje abiem standartą ir XR-7 modelių metus buvo keturių barelį 302 vertinta 230 arklio galių.

Kitas atėjo iš 390s pora, vienas ankstesnės BT vienetą kartojimą, bet su penkiais papildomų arklių, kita dviejų barelį versija gaminančių 280 arklio galių.

Reagavimas į didėjančią " Muscle Car " reiškinys, LM davė Cougar monstras variklį pirmą kartą, įmonių 427-CID didelis blokas V-8, pažįstamas iš įmonės pilno dydžio automobiliams. Su keturių barelį angliavandenių ir 10.9: 1 suspaudimo, jis buvo konservatyviai vertinta 390 arklio galių ir masyvi 460 lbs /ft didžiausio sukimo momento. Tik laimikis buvo, kad jums teko užsakyti vienodai naują Cougar GT-E ją gauti. Daugeliu atžvilgių, 1968 Mercury Cougar GT-E buvo puma jos geriausiai. Jo tikslas buvo nieko nesiekia rimtas. Vienintelis dalykas, iš vietos buvo Merc-O-Matic automatinis, vienintelis perdavimo prieinama. Visa kita buvo teisus savo tikslo.

Kaip nurodyta 1968 m katalogas, GT-E buvo pakrautas: " Papildomas standus priekiniai ir galiniai spyruoklės, reguliuojamos Sunkiosios sukrėtimų, Papildomas didelio skersmens stabilizatorius baras, plataus protektoriaus radialinė padangos su balta arba raudona juostele, elektros priekinių diskiniai stabdžiai, stiliaus p