Telefonu su denio dangčio antena buvo vienas iš specialaus Abercrombie & funkcijų; Fitch 1967 Thunderbird.
Varikliai ir agregatai buvo įrengti ir tada, kaip ir anksčiau, Lincolns ir Thunderbirds buvo atskirtos ir siunčiami į jų atitinkamų apdailos linijomis. Abu automobiliai vis dar gavo vieną elektrostatinių gruntas, po purškimo gruntas, tada trijų spalvų sluoksniais. Ir kaip Continental, kas Thunderbird "buvo suteiktas 12-Mile Road testą prieš augalų išleido jį
Automobilių Gyvenimas Daugiau apie Ford sprendimo nenaudoti Vieneto kūno statyba 1967 "Thunderbird", pamatyti kitą puslapį. Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite: Persiųsti atrodantis auto dizaineriai pripažino neatsiejama ir neišvengiama logika duoti į 1967 Ford Thunderbird vienetas kūno statyba. Nash ir Hadsono jau įrodė savo gyvybingumą ir "Chrysler" pradėjo masiškai pastangas unitize didžiąją dalį savo produktų liniją už 1960 vienetas kūno mazgas, kuris tarnavo Thunderbird nuo 1958 buvo atmestos kūno ant rėmo į 1967. Tuo Ford, kūno inžinerijos direktorius Henrikas kragas tikėjo, kad visi Fords, Mercurys ir Lincolns galiausiai konvertuoti į sudėtinę kūno /rėmo. Ne kiekvienas Dearborn sutiko, tačiau ir bendrovė kreipėsi į vieneto kūną atsargiai, konvertavimo vieną ar du produktus vienu metu. Natūralu, kad jie pradėjo su
vadinamas 1967 Thunderbird ". Lietusmētelis, tyliau ir sklandžiau nei bet kuris paukštis, kad prieš tai. " Bet daugiau skeptiškų redaktoriai Automobilių ir vairuotojo
skundėsi, kad didesnis Thunderbird "tapo " labai smarkiai stiliaus, šiek tiek mažesnį Galaxie su visais apsiuvai .... " Jie patiko labiau funkcinis naują interjerą, tačiau kritikavo savo keturių durų bandymo automobilį blogo matomumo sąlygomis. " Kai vyksta, " jie pridūrė, ". Thunderbird yra tik dar vienas didelis vidaus automobilis, su nuostabiu polinkis tylus 70 mph pastoviu greičiu ir tvarkymas su sunkiųjų dozę pasukamumui "
1967 Ford Thunderbird ir investicinių vienetų Kūno Statybos
