Be to, daugelis radikalių darbo susitarimai pakeitė pramonės veidą. 1982 susitarimas sumažino įgulos narių skaičių krovininio traukiniu iš keturių ar penkių iki dviejų ar trijų. 1980-ųjų pradžioje susitarimai taip pat parašyti už Kambuz-nuo tada galą, dirigentas būtų važiuoti į lokomotyvą su įgulos poilsio.
Po 1991 streiką, Lokomotyvų inžinierių brolija laimėjo užmokesčio žygis kad ne nuolat su infliacijos norma. Europos Sąjunga taip pat atidavė tam tikrą naudą sveikatai ir sutiko dirbti daugiau valandų, prieš gaunant užmokestį už viršvalandžius. Kaip rezultatas, Amtrak keleivinis traukinys, kad kai reikia keturių įgulų užbaigti Vašingtonas, Kolumbijos apygarda, į Atlanta, Džordžija kelionę, dabar veikia tik su dviem
Tokie pokyčiai lėmė drastiškas sumažinimas užimtumą tautos. pagrindiniai geležinkeliai, kurių darbas pajėgos artimųjų nuo 475,000 ties naujos eros tam tikru 191,000 aušros prie 1993 m pabaigos tendencija turėtų tęstis, kaip technologijų ir kompiuterių markę railroading saugesnis ir efektyvesnis su mažiau darbuotojų. Kada nors, kiaurai traukiniai gali važiuoti radijo signalą iš nuotolinio valdymo paskirstymo centrų, apipjaustymas įgulai vienam asmeniui.
geležinkelio pramonė imasi antrą pažvelgti praktiškai viskas ji išspausti daugiau pelno ir efektyvumą iš savo veiklos. Krovininiai automobiliai, kai vikšriniai žmogaus sekretoriai taip traukiniai įrašytas km dabar reaguoti į radijo signalus, kurie gali šviesų savo kodus tiesiai į kompiuterį.
Amtrak stotis, tautos federaliniu subsidijuojamas keleivinio geležinkelio, yra taip pat pradėtas juda link naujos eros. Su savo biudžetą yra tiesiogiai susietas su federalinių subsidijų, tačiau ji atlaikė sunkų erą, kurioje pinigus pirkti naują įrangą buvo įtemptas.
milijonų JAV dolerių vertės naujas super-įdėklas lengvųjų automobilių pirkimo ne pradžioje 1990 ir naujai sukurtas automobilis žinomas kaip Viewliner spelta už supaprastintą keleivio automobilių parko 1950 pabaigoje. Pirmoji apie 140 naujų Superliners lėmė visiškai naujos versijos populiariausių Amtrak traukinių pavyzdžiui, kardinolo ir Kapitolijaus Limited.
žingsniai, siekiant pagerinti Amtrak paslaugas tarp Vašingtone, ir Niujorke mačiau kelionių datos neapdailintais kraštais su imamasi veiksmų siekiant padidinti greitį nuo 120 mylių per valandą diapazone į 140s. Kongresas skyrė milijonus dolerių padidinti greitį
