Šiuolaikinės mažėjimas Railroads

Modern atilsį geležinkeliai
Naršykite straipsnio Šiuolaikinės mažėjimas geležinkeliai Šiuolaikinės mažėja Geležinkeliai

Iki to laiko 1970 pasibaigusius, šlovės dienų railroading buvo daugiau. Simbolizuoja laikotarpį buvo Pensilvanijos geležinkelis, kuris 1968 metais susijungė su ARCH-konkurentas New York Central atveju. Rezultatas, Penn Central, bankrutavo 1970 metais, tampa vyriausybės remiamos Conrail puošmena 1976 -. Kuris pats kovojo už metus, kol pagaliau nusileisti ant kojų

Kaip 1960 išaušo, garo išvykimo išvyko didžioji tuštuma geležinkelio kraštovaizdį. Nebėra buvo gedulingi švilpukai Naktį iš garo ir Napieranie iš išmetimo šnypštimas, turtingas kvapas karšto riebalų ir anglies dūmų. Trūksta tokių jutimo malonumų, dyzelinis atrodė šviesiai palyginti. Garvežiai buvo akivaizdžiai gyvas. Jie taip pat buvo be galo įvairūs, būtent charakteristika, kuris davė lengvai standartizuotų Dyzelinas neprilystamai konkurencinį pranašumą.

garo mirtis tikrai prisidėjo prie railroading lėto, nenumaldomą išsitraukti iš visuomenės akiračio. Dešimtmečio ankstyvųjų metų, kita vertus, spalvinga streamliners įvestų nedelsiant pokario eros laivynas liko beveik nepaliestas, pagreitinti visoje šalyje už aptakus dyzeliai - Electro-Motive e-vienetus, ALCO PAS, plius kartais Baldwin arba Fairbanks-Morzės vienetas. Ši funkcija traukiniai vis dar bėgo viršininkų, raketos, Akys, Zephyrs ir Limiteds (pavadintas Broadway, XX amžiuje, Panama, prekiautojai, o šiaurinėje pakrantėje), taip pat vis populiarus imperijos statybininkas, Sidabrinė meteoras ir miestas Los Andželas.

Dar, didžiulis pokytis įvyko kelyje tauta keliavo. Tai, kas buvo geležinkelio šalyje buvo dabar automobilių šalies. Tarp 1945 ir 1964 metais, ne priemiestinių geležinkelių keleivis kelionės sumažėjo neįtikėtiną 84 proc, nes beveik kiekvienas amerikietis, gali sau tai pakilo į jo paties automobilio, mėgaujasi nepriklausomumą. Kas pasikeitė buvo ne tik būdas amerikiečiai keliavo, bet taip pat, kaip jie dirbo, pirko, ir grojo.

Prieš II pasaulinį karą, auga šalies miestų gyventojų buvo pradėti plėstis į priemiesčius, tačiau jie atliko ir didelis buvo " geležinkelio Suburbs " arba " tramvajų priemiesčiai, " priklauso nuo šių transporto rūšys ir iš esmės pėsčiųjų. Į Levittowns ir visi jų pokario giminės, kita vertus, buvo aiškiai automobilių priemiesčiai: išsibarsčiusios įvairiuose aktuose, ant, be nustatomų downtowns, o ne sutartinė pėsčiomis. Ne