Dėl kitų geležinkeliai, ypač Norfolko Pietų, RoadRailers yra dabartinė pyktis. Iš esmės sunkvežimis priekaba, kurie gali važiuoti bėgiais ar kryžkeles Šie lengvi, universalus konteineriai veikti specialiuose traukiniuose 100 automobilių arba daugiau, juda viskas nuo alaus kačių kraikas. Nuimami geležinkelio ratai juos lengva įdėti ant bėgių, o ištraukiama ratai juos lengva įdėti kelyje. Tiek reiškė didelius produktyvumo augimą.
geležinkeliai pertvarkyta viską. Jie pastatė naujus bunkeris automobilius vykdyti tautos anglis elektrines, pereiti prie lengvesnių ir daugiau Tvirtas aliuminio dizaino, ir jie pataisyta tradicinę medienos traukimo automobilį būtų lengviau pakrauti ir iškrauti. Jie netgi pakeitė medinę kaklaraištis ir smaigalys su konkrečiais ryšiais ir metalo griebtuvai.
Komunikacijos technologija taip pat revoliuciją kai railroading aspektus. Per pramonės istorijoje traukinių įgulų paliko savo terminalus su iš anksto priskirtas pareigas, Paėmimas ir užskaitas manifeste. Dėl Union Pacific, geležinkelis pradėjo naudoti tiesioginio nuorodą kompiuterinę sistemą tarp įgulų ir prekybos departamentas. Tai reiškia, kad iš karto, kai ataskaitų automobiliai platinti ar renkami. Tai taip pat reiškia lankstumą siuntimo paslaugų užsakymus dėl kelio traukiniu.
Roanoke, Virginia, Norfolk Southern anketa milžinas krovinių kiemas primena didelį nuotolinio valdymo modelio geležinkelio. Kompiuteriai nustatyti ant automobilių stabdžiai yra rūšiuojami geležinkelio kupra kieme. Jie taip pat suderinti jungikliai. Operatoriai sėdi strategiškai pastatytas bokštas net manipuliuoti lokomotyvų shoving automobilius per kiemą tempą.
Nauja krovinių ir automobilių ratų dizaino sumažino nelaimingų atsitikimų, nuo rato nesėkmę 80 proc skaičių. Keičiant rato formą ir nustatančių plieno terminio apdorojimo, profesionalūs inžinieriai tiesiog dar kartą išradusi geležinkelio ratas.
Geležinkelio Darbas
Technologijų turėjo savo kainą, tačiau. Geležinkelio užimtumas buvo ypač skaudūs. Šiandien geležinkeliai valksmo daugiau krovinių nei jie bent 1980 pradžioje, tačiau jie tai daro su 40 procentų mažiau darbuotojų.
Nuo 1979 per 1992 per valandą produkcijos geležinkelio pramonei išaugo 8,1 proc, pagal Darbo statistikos biuras. Tai padėjo mums geležinkeliai našiaus
