Naršyti straipsnį Kaip dvigubos sankabos transmisijos Darbas Įvadas Kaip dvigubos sankabos transmisijos darbą
Dauguma žmonių žino, kad automobiliai ateiti su dviejų pagrindinių perdavimo tipus: Vadovai, kurie reikalauja, kad Vairuotojas keisti pavaras nuspaudus sankabos pedalo ir naudojant lazdas Shift ir automatika, kurie daryti visa perjungimo darbą vairuotojams naudojant sankabos, sukimo momento konverterį ir rinkiniai planetinių krumpliaračių. Bet ten taip pat kažkas tarp kuri siūlo geriausią iš abiejų pasaulių - dvigubos sankabos pavarų dėžė, taip pat vadinamas pusiau automatinė pavarų dėžė, " sankabos " mechaninė transmisija ir automatine pavarų dėže.
Jei racecars, pusiau automatinėmis transmisijomis, pavyzdžiui, eilės mechanine pavarų dėže (arba SMG) pasaulyje, buvę metų kuokštelinių. Bet iš gamybos transporto priemonių pasaulyje, tai palyginti nauja technologija -. Vienas, kad yra apibrėžta labai konkretaus projekto žinomas kaip dvigubos sankabos ar tiesiogiai poslinkio, pavarų dėžė
Šis straipsnis bus ištirti, kaip dual-sankabos pavarų dėžė veikia, kaip ji lygina su kitų tipų transmisijomis ir kodėl kai kurie prognozuoja, kad tai yra ateities perdavimo.
hands-on ar Rankos-Off
dvigubos sankabos pavarų dėžė siūlo funkciją dvi pavarų dėžės viename. Norėdami suprasti, ką tai reiškia, tai naudinga peržiūrėti, kaip įprastas mechaninė pavarų dėžė veikia. Kai vairuotojas nori pakeisti iš vienos pavaros į kitą standartinę Stick poslinkio automobilį, jis pirmą kartą spaudžia žemyn sankabos pedalą. Tai veikia vieną sankabą, kuri atjungia variklį nuo reduktoriaus ir nutraukia elektros srovę, kad perdavimo. Tada vairuotojas naudoja lazdas perėjimą pasirinkti naują įrangą, procesą, kuris apima juda dantytą apykaklę iš vienos pavaros rato į kitą pavarų rato skirtingo dydžio. Įrenginiai vadinami sinchronizatorių atitiktų pavaras, kol jie užsiima išvengti šlifavimo. Kai naujasis pavara, vairuotojas atleidžia sankabos pedalą, kuris vėl jungia variklį su pavarų dėže ir perduoda galią į ratus.
Taigi, įprastu mechanine pavarų dėže, nėra nuolatinis srautas galios nuo variklio iki ratų. Vietoj to, energijos tiekimo pokyčiai nuo įtraukimo į off ant pavarų perjungimo metu, sukelia reiškinį žinomas kaip " perėjimas šokas " arba " momentas nutraukti. " Dėl nekvalifikuotos vairuotojas, tai gali sukelti keleiviai buvo išmesti į priekį ir atgal, taip
[1] 