Norėdami išjungti sankabą, skysčio slėgis viduje stūmoklio sumažėja. Tai leidžia Stūmokliniai spyruoklės atsipalaiduoti, kuris palengvina spaudimą sankabos paketą ir slėgio plokštelės.
Mes pažvelgti į privalumus ir trūkumus dvigubos sankabos transmisija artimiausius.
Pros And Cons Of dvejopo sankabos transmisijos
Tikimės, kad tai tampa aišku, kodėl SKD yra klasifikuojamas kaip pusiau automatine pavarų dėže. Iš esmės, SKD elgiasi tiesiog kaip standartinis mechanine pavarų dėže: Jis gavo įvesties ir pagalbiniai velenus į namus krumpliaračių, sinchronizatorių ir sankaba. Ką jis neturi tai sankabos pedalas, nes Kompiuteriai, solenoidai ir hidraulika daryti faktinį keičiasi. Net ir be sankabos pedalo, vairuotojas vis dar " galima; pasakyti " kompiuteris, kada imtis veiksmų per mentelėmis, mygtukai ar pavarų perjungimo.
Vairuotojo patirtis, tada, yra tik vienas iš daugelio privalumų DCT. Su upshifts atsižvelgiant vos 8 milisekundžių, daugelis mano, kad SKD siūlo labiausiai dinamišką pagreitį kokios nors transporto priemonės rinkoje. Tai tikrai suteikia sklandų pagreitį panaikinant shift šoką, kuris pridedamas prie pavarų perjungimą į mechaninėms transmisijoms ir net kai automatika. Geriausios iš visko, ji suteikia vairuotojams galimybę pasirinkti, ar jie nori kontroliuoti perjungti ar leisti kompiuterį prabanga padaryti visus darbus.
Galbūt labiausiai įtikinamų privalumas DCT yra pagerinama kuro ekonomiją. Kadangi energijos srautai iš variklio į transmisiją nenutrūkęs, kuro efektyvumo didinimo dramatiškai. Kai kurie ekspertai sako, kad šešių greičių SKD galime pristatyti iki 10 procentų padidinti santykinę kuro vartojimo efektyvumą, palyginti su įprastinių penkių greičių automatine.
Daugelis automobilių gamintojų domisi DCT technologija. Tačiau kai kurie automobilių gamintojai baiminasi papildomų išlaid
