Specializuotos pakabos: karšto strypai
Nuotrauka mandagumo Gatvė Rod Central1923 T-kibiras
klasikinis Amerikos Hot Rod eros truko nuo 1945 iki 1965. Kaip apie Baja klaidas, klasikinių karšto strypai reikalingi didelę keisti jų savininkams. Skirtingai Bugs, tačiau, kurie pastatyti ant Volkswagen važiuoklės, karšto strypai buvo pastatytas ant senų, dažnai istorinės, automobilių modelių įvairovė: Automobiliai, pagaminti iki 1945 m buvo laikoma idealus pašaras Hot Rod transformacijų, nes jų kūnai ir rėmai dažnai buvo geros formos , o jų varikliai ir transmisijos reikia pakeisti visiškai. Dėl Hot Rod entuziastai, tai buvo būtent tai, ko jie norėjo, nes ji leido jiems įdiegti patikimesnes ir galingus variklius, pavyzdžiui, plokščio Ford V8 arba Chevrolet V8.
Vienas populiariausių Hot Rod buvo žinomas kaip T -bucket, nes jis buvo grindžiamas Ford Modelis T. Akcijų Ford pakaba ant Model T priekyje sudarė kietosios Aš šviesos priekinės ašies (išlaikytinis SUSPENSION), U-formos buggy pavasarį (lakštinė lingė) ir balansyro formos spindulys lazdele su gale, kad pasuktoje puodelio pridedamas prie perdavimo priešininką. "Ford" inžinieriai pastatė Model T važiuoti aukštos su dideliu kiekiu pakabos judėjimo, ideali dizaino ir brazdas, primityvių keliuose 1930. Tačiau po Antrojo pasaulinio karo, karštos rodders pradėjo eksperimentuoti su didesniais Cadillac arba Linkolnas variklių, o tai reiškia, kad balansyro formos spindulys strypas nebetaikomas. Vietoj to, jie pašalinami centrinį kamuolio ir varžtais iš į framerails raktikauliu galus. Tai " Split balansyro " dizainas sumažino priekinė ašis apie 1 colio (2,5 cm) ir pagerintą valdymą.
nuleidimas ašis daugiau nei colio privalo visiškai naują dizainą, kuris buvo komplekte bendrovė žinoma kaip Bell Auto. Per 1940 ir 1950 Bell Auto pasiūlė sumažėjo vamzdžių ašių kad sumažino automobiliui visas 5 colių (13 cm). Vamzdžių ašys buvo pastatytas iš lygaus, plieninio vamzdžio ir subalansuotos stiprumo su puikia aerodinamika. Plieninis paviršius taip pat pripažino, chromavimas geriau nei kaltinių Aš šviesų ašių, todėl karštus rodders pirmenybė dažnai teikiama už jų estetinių savybių, taip pat.
Kai Hot Rod entuziastai, tačiau teigė, kad vamzdelio ašiai anketa rigidiškumas ir nesugebėjimas FLEX pavojus kaip ji perkrauta vairavimo apkrovas. Siekiant patenkinti šį, karštos rodders pristatė ke
