Studebaker stipriai propagavo naują sunkvežimį beveik kiekvieną terpę turimą 1948. Tai apėmė laikraščiai, žurnalai, radijas ir tiesioginis paštas. Siekiant skatinti salonas srautą, ji turėjo 30/01 masto reklamines modelių pikapas ir liukso sunkiųjų suinteresuotųjų veislių pagaminti balto metalo pagal nacionalinių produktų Čikagoje.
Naujos Bourke dizaino derinys, plati masyvas unikalių savybių, o aktyvūs pardavimai kampanija kartu su labai stiprus pardavėjų rinkoje padarė 1949 m 2R5 sunkvežimiai geriausiai parduodamų lengvųjų sunkvežimių bendrovės istorijoje. Kaip šios sėkmės rezultatas, Studebaker nusprendė, kad netvarka su geras dalykas. Jis tęsė R-serijos liniją per 1953 m tik su kai kuriais gana nedidelių eksploatavimo pakeitimus, pavyzdžiui, perėjimas prie vamzdinių priekiniai amortizatoriai vėlai 1950 (Kadangi nebuvo pagrindiniai pakeitimai,, Studebaker savavališkai pasirinko serijos numeris demarkavimo į apibrėžti vieną modelį . metų nuo kito)
Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr
1954-1955 Studebaker Sunkvežimis
1953 m pabaigoje, Studebaker supratau, kad tai turės padaryti tam tikrus pakeitimus. 2R serijos linija buvo gamybos penkerius metus ir tapo data ir būtų pasidabinusį už 1954-1955 Studebaker sunkvežimio linija. Be to, rinkos sąlygos pasikeitė ir pardavimai buvo atsilieka blogai. Faktas yra tai, sunkvežimis padalinys tapo sustingusi. Nors to priežastis yra šiek tiek neaišku, ji galėjo prezidento Paul Hoffman išvykimo, kuris ironiškai atėjo kaip 1949 m sunkvežimiai buvo diegiamos gegužės 1948
Hoffmanas buvo stiprus šalininkas sunkvežimio rezultatas pasidalijimas ir be jo paramos ir padrąsinimo, jis greitai nukrito ant sunkmečiu. Be to, Studebaker sunkiai savo automobilių padalinys.
Siūloma modelis N automobilis, planuojama gaminti 1952 metais, buvo atsisakyta po šimtus tūkstančių dolerių buvo išleista apie tai, ir visiškai naujas 1953s buvo skubėjome į gamybą su beveik katastrofiškų rezultatų. SHEETMETAL štampuoti ant kupė ir hardtops negalėjo būti tinkami tinkamai ir iki to laiko tai buvo parengta 1953 m, visuomenės entuziazmas pradėjo silpnėti.
Kaip vadovybės nesėkmių rezultatas, naujas 1954 sunkvežimių linija padarė negali gauti vy
