Naršyti straipsnį 1951 Studebaker 2R5 Pikapas 1951 Studebaker 2R5 Pikapas
1951 Studebaker 2R5 pikapas buvo dalis Studebaker 2R serijos pirmos įmonės pokario sunkvežimio dizainas. Įvardintas kaip " The "49er" klasės, " Studebaker 2R šeima atvyko 1948 pradžioje pakeisti prieškario M-serijos.
Iš pradžių buvo keturi 2R modeliai, apimanti Ratų bazės nuo 112 iki 195 colių. 1/2-t Studebaker 2R5 pikapas ir 1-tona 2R15 pikapas buvo varomas 80-AG rez L-galvos šeši.
2/11 tonų 2R16 ir 2-t 2R17 Paėmimas atliekami Komandoro 226-cid variklis, 94 arklio galių. Standartinė perdavimo buvo trijų greičių, su papildomu overdrive, dviejų greičių galinės ašies, ir " Hill-Holder " sankaba.
Klasikinė Sunkvežimis Vaizdo galerija
Važiuoklės, nors visi nauji, buvo tradicinis. Kas nustatyti Studebaker 2R pikapas be buvo jo stilius, daugiausia Roberto Bourke kai kurios valstybės (ir vėlesnės versijos galvos) į Loewy Studios dizainerių komanda tada pagal sutartį su Studebaker darbas.
Žinoma, 2R pikapas buvo kur kas mažiau nei drąsiai Loewy s " kokiu būdu tai vyksta? " 1947 lengviesiems automobiliams. Tačiau jis buvo atskirtas nuo kitų Paėmimas per dieną, su švarios linijos nesuteptas paleidę lentos, santykinai žemas siluetas, ir daugiau stiklo plotas, nei dauguma konkurentų.
Studebaker 2R5 pikapas pat gyrėsi saugos funkcija nėra matomas Big Three sunkvežimiai iki 1970: dujų bake montuojamas už kabinos. Keletas kitų funkcinių pažanga buvo svarbu: Dvisienis dėžutė apsaugoti išorinį SHEETMETAL nuo nedraugiškas krovinių; Kintamo santykio vairo lengviau manevruoti; ir matuokliai montuojami tiesiai į užkardą duoti ką Studebaker vadinamas " pakelkite-the-gobtuvą prieinamumas, " siekiama sumažinti remonto išlaidas.
Pats brūkšnys buvo gana paprastas, bet turėjo visą variklio darbo įrankiais. Kitos standartinės funkcijos įtrauktos porankiais, Paslanki ventiliacijos langų, durų aktyvuota plafono apšvietimas ir vinilo sėdynę. Metalo durų paneliai pakeisti M-Series "Kartonas pamušalu rėmai, bet kartono aktorius pakabinti ant.
Studebaker 2R5 pikapas tęsiamas 1953 su beveik jokių pokyčių, išskyrus nuo variklio didëjimà (85 ir 102 AG) į 1950 Taigi, 1951 m Studebaker 2R5 pikapas nuotraukoje su šiame straipsnyje yra beveik neįmanoma atskirti nuo 2R5s nuo kitų modelių metų.
Studebaker pirmasis V-8 atvyko į lengvųjų automobilių 1951 meta
[1] 