Vienas iš labiausiai intriguojančių aukos metu šios eros buvo 1937 pusę -ton modelis J-5, kad Studebaker vadinamas kupė Express. Jis matomas keleivinis-Car Styling, visą plieno korpusas ir Dvisienis langelį ir visus keleivinis automobilis patogumai. Galbūt, visų pirma, tai buvo tikriausiai labiausiai patrauklus pikapas rinkoje. Vidutinis pradinis sėkmė paskatino Studebaker tęsti automobilių pagrindu pusinės tonners į 1938 (K-5) ir 1939 (L-5), tačiau pardavimai atsiliko kaip, atitinkamai, buvo pastatyta tik 1000 ir 1200 šių dviejų pastarųjų modelių.
1940 m Studebaker naudoti savo naują čempionu kaip sukurti unikalią pikapas coupe ir sedan pristatymą bazę. Buvęs buvo standartinė verslo kupė su trunklid nuimti ir su mažu pikapas langelyje; pastarasis, dviejų durų sedanas su galine sėdyne nuimti ir SHEETMETAL ruošiniai įrengti virš galinio stiklo
Daugiau informacijos apie įvairių tipų automobiliams, žr.
Studebaker Sunkvežimiai 1940
1941 m , Studebaker pristatė visiškai naują seriją sunkvežimių jis vadinamas M-serijos. Yra keturių modelių iš pusinės eliminacijos per dviejų tonų talpos, tai rado beveik nedelsiant priėmimą iš pirkėjų ir būtų užpildyti seriją kaip Studebaker sunkvežimių visoje 1940.
puse tonos modelis, vadinamas M- 5, buvo turbūt vienas iš labiausiai išradingai sukurtų transporto priemonių visą laiką. Nepaisant aiškiai sunkvežimio išvaizda, dauguma pagrindinių jos komponentų buvo paimti iš Studebaker lengviesiems automobiliams. Tarp kitų dalykų, šis įtrauktas variklis, transmisija, prietaisų skydelį, ratų gaubtai, bamperiai ir ratai. Kas tapo ypač unikali buvo tai, kad paminų buvo sukeisti iš dešinės į kairę ir sparnai buvo sukeisti priekinio arba atgal. Nors tai buvo ne iš karto pastebimas atsitiktinis stebėtojas, jis išgelbėjo bendrovė tūkstančius dolerių įrankinis išlaidas.
M-serijos kabina, su nedideliais pakeitimais buvo naudojamas ant beveik 200,000 6 x 6 6 x 4 karines transporto priemones Studebaker gaminamas Antrojo pasaulinio karo. Po karo, gamyba M-serijos linijos atnaujintas
