1960, 1961, 1962 ir 1963 Ferrari Superamerica ir Itin
"Ferrari Superamerica ir Itin išgyveno daug pokyčių nuo 1960 iki 1963 m, pradedant naują modelį. 400 Superamerica nusilenkė Briuselio autosalonas sausio 1960 Ji gyrėsi naują stilių A Kolombas suprojektuoti V-12, ir sutrumpintas tarpuratis.
parodyta automobilis, dviejų Vieta Cabriolet Pininfarina (toliau pavadinimas buvo teisėtai pakeistas vienu žodžiu 1960), padarė tolesnę išvykimo iš praeities.
"Ferrari" teigė 400 arklio galių bent 7000 rpm, bet mažai tikėtina, nes paskutinis 410 taip pat buvo vertinta 400 arklio galių (bent 6500 rpm), ir kad su papildoma litrui poslinkio. Colombo pagrindu variklis, skirtingai negu 410, turėjo nuimamas cilindrų galvutės
Šeši kabrioletas buvo pastatyta 1960 -. Viskas beveik identiškos, išskyrus vieną speciale, kuris buvo faired-in žibintai tarsi Spyder Kalifornijoje , Nuimamas metalinis stogas buvo pasiūlyta ir keletas atvirų automobilių buvo taip sutvarkyta.
Tuo Turino parodoje 1960 m Itin II padarė savo pirmąjį viešą gegužinė. "Ferrari" gyrėsi, kad aerodinaminis kūno dizainas buvo sukurtas vėjo tunelyje. Jo forma, primenantis riebalų lėktuvo sparno, rodoma žibintus, kad atsižadėtas į kūną.
Itin II pirmą kartą buvo pastebėtas nosies Turino salonas 1960
Kai 1961-1962 žiemą, gaubtu samtelis buvo įtraukta į galinio sparno sijonai buvo pašalintas, o priekiniai žibintai persikėlė į Sparnai priekyje turi būti taikoma lenkta plastiko. Patikslintas kūnas tapo " "Standard " 400 Superamerica.
Itin III padarė savo pradinį išvaizdą Ženevos salonas kovo 1962 Ji grįžo atgal į dėvi galinio sparno sijonai ir naudojant ištraukiamas žibintai, rodoma atviresnę šiltnamį, ir turėjo termostatu radiatoriaus dangtelį.
Itin IV pasirodė netrukus po to, III, su bendra išvaizda ir jo pirmtakas, bet dabar su keturiais priekiniais žibintais, atėmus viršelių. Atsižvelgiant į tai, kad Itin II dingo, Ferrari istorikai mano, kad IV tikriausiai buvo pastatytas II važiuoklės. Niekada parodė, Itin IV vėliau buvo parduotas JAV
keturių akimis Itin IV 1962 buvo parodyta su ir be gobtuvo samtelis.
Tuo 1962 pabaigoje Superamerica pamačiau keletą reikšmingų pokyčių. Ratų bazės buvo pailgintas iki pačių 102,4 colių ankstesnio Superamerica su papildoma ilgio skirta bagažo talpa; ne 2 + 2 versija buvo kada nors matė.
Hood oro samtelis išnyko, o paskutiniai pavyzdžiai turėjo paprastą bumb
