automobilio išmatuoto aštuonių colių trumpesnis nei kitų 410s, nors trumpinimas buvo ne itin akivaizdu važiuoklės. Buvo automobilis, tuo svarbesnis Europos auto raundai rodo, kad sezonas, tada buvo parduota Amerikos naftos vyras Bill Doheny, bet ne anksčiau stiklų pranešimų buvo pridėta remti stogo priekyje.
Žiūrėkite kitą puslapį dėl informacijos apie 1957 m ir 1958 m Ferrari Superamerica ir Itin
Daugiau informacijos apie automobilių, žr.
1957 1958 Ferrari Superamerica ir Itin
410 gamyba prasidėjo vėl 1957 ir 1958 Ferrari Superamerica ir Itin, automobiliai turėjo 102,4 colių ratų bazę, kaip matyti ant Itin 1956
Body konfigūracijos toliau kaip ankstesniais Farina pastatytas modelių ir trumpesnis tarpuratis paprastai liko nepastebėta ( ilgis sumažinimas buvo paimtas iš durų). Septyni iš " "Standard " Farina suprojektuoti modeliai buvo pagaminti, su nedideliais pakeitimais tarp jų
Dvi specialios antrosios serijos 410s, taip pat buvo pastatyta -. Viena uodega-pelekais, šiek tiek suapvalinti kupė iki Scaglietti, kita antrame Itin pagal Pinin Farina.
buvęs naudojamas nerūdijančio plieno viršų ir strutted pakankamai chromo apdaila būti neįprasta tiek Scaglietti ir Ferrari. . Bendras forma buvo neblogai, bet dviejų atspalvių dažų naudojimas be perteklinio brightwork padarė galutinį rezultatą abejotiną kai
Viduje 1957 Superamerica, vairuotojas susiduria didelį Spidometras ir tachometras; pagalbiniai matuokliai buvo montuojamas į brūkšnys centre.
antra Itin nešiojo priekinės gydymas panašus į pirmąjį, bet nesidalijo savo galinius sparnus. Tai automobilis, parduodami Amerikos Jan de Vroom po 1957 m Turino automobilių parodoje buvo kelių bandymo pagal temą, Sportas Automobiliai Iliustruotas Paryžius autosalonas 1958 spalio matė trečios serijos "Ferrari 410 Superamerica, kad jos debiutas. Jis gavo pakeitimus prie variklio, transmisijos, stabdymo ir kūno dizainas. Uždegimo žvakės, pavyzdžiui, persikėlė iš vidaus į išorę V vadovų, priimant setup
savo rugsėjis 1958 klausimu. Jis skrido per ketvirtį mylios per 13,9 sekundes su terminalo greitis 108 mph, todėl greičiausias automobilis žurnalas kada nors išbandyti.
