Norėdami pamatyti, kaip šios diskusijos lėmė pokyčių 1956 m Ferrari, toliau į kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:..
pokyčiai 1956 m Ferrari
"Ferrari" pristatė pakeitimus 1956 Ferrari per 1955 rudenį, kai jis eksponavo naują važiuoklę Paryžiaus autosalonas rugsėjį.
Iš pirmo žvilgsnio , jis atrodė panašiai kaip ankstesniais Ferrari pastangų, su dideliu ovalo skyriaus kanalėlių rėmo ir apskritojo X skirsnis valstybėmis ir kryžminių nariai ir nepriklausoma priekinė pakaba su nevienodas-ilgis a-ginklų ir spyruoklėmis, kuris pakeitė skersinį lapą, kad "Ferrari" buvo naudojamas nuo 1947 metų gyventi galinė ašis buvo pritvirtintas dviem pusiau elipsės spyruoklių, su lygiagrečių prikabinamoji ginklų pora kiekvienoje pusėje įsisavinti greitėjimas ir stabdymas sukimo momentą.
atidžiau važiuoklės, tačiau atskleidė, kad rėmas nepataikė į galinę ašį, o ne pagal, kaip buvo praktika anksčiau. Be to, automobilis buvo didelis, priimdama 110.2 colių ratų bazę nuo 250 Europa ir 375 Ameriką, kurie abu buvo ką tik atsisakyta.
Variklis buvo nauja versija pažįstamas Lampredi V-12 dizainas , sukurtas Ferrari "Grand Prix" automobilių 1951 ir naudojami sporto lenktynininkų per 1954 Tipiškas Lampredi variklių, cilindrų galvutės ir blokuoti kiekvieną banką buvo pagamintas kaip vientisi varžtais su karteriu, su užsukamais cilindrų įdėklai plombuojamas O-žiedai apačioje.
grandinės varoma vieno važtaraščius veleno ant kiekvieno banko valdomas vieną įleidimo ir išleidimo vožtuvas kiekvieno cilindro per rokeris ginklų ir ritininiai pasekėjų. Pasvirusios vožtuvai buvo uždarytos dvi pelėkautai spyruokles per sklende - funkcija, kuri buvo bendras abiems Colombo Lampredi variklių laik
