Remiantis 410 Superamerica, "Ferrari 410 Itin jojo ant naujos, trumpesnės važiuoklės .
Kadangi kiekvienas cilindras bankas turėjo savo uždegimo sistema, variklis gali būti apibūdinta kaip du šešias ant vieno karteryje ir dalintis bendrą alkūninio veleno. Su kiauryme ir insulto 88 x 68 mm, o 4,963 cc poslinkio, variklis alkūninis iš 340 arklio bent 6,000 rpm, pagal gamyklos literatūroje. Kompresijos santykis buvo tik 8,5. 1, vienas mažiausių iš visų Ferrari
Maitinimo išgyveno daug diskų sankaba ir keturių greičio perdavimo galinės ašies, su keliais santykis tarp 3.11 straipsnio 1 dalies ir 3.66: 1 siūlomos. Maksimalus greitis, vėl pagal Ferrari literatūros, svyravo nuo 137 iki 161,5 mylių per valandą, priklausomai nuo galutinio pavaros santykis. Deja, nėra šiuolaikinio kelių bandymų duomenys buvo prieinami patikrinti arba paneigti teiginius.
Darant prielaidą, kad variklis gali atsigriebti Redline aukščiausia pavara, automobilis būtų atliekami taip, kaip teigiama. Padorus pavarų įrengti 410 Superamerica turėjo gebėjimą įsisavinti milžinišką sukimo momentą, bet sankaba buvo ribinis vienetas; labai atsargiai turėjo būti imtasi siekiant užtikrinti, nieko arti ilgą sankabos gyvenime.
Perdavimo buvo neįprastas pamainų, kuriuo pakeisti, trečia, ir pirmą kartą buvo pateikti iš kairės į dešinę per viršų, ir ketvirta ir antra buvo į kairę ir dešinę visoje apačioje - H-modelis buvo veidrodis vaizdas dauguma Keturių greičių
Daugiau informacijos apie 1956 m Ferrari 410 Superamerica, pamatyti kitą puslapį
.. Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1956 Ferrari 410 Superamerica
sausį, pilnas 1956 Ferrari 410 Superamerica buvo parodyta Briuselio autosalonas. Darbingi iki Pinin Farina, ji išlaikė šeimos panašus į mažesnio 250 GT Ferrari kitą Farina dizaino, būtų pastatytas Boano ir Ellena per 1958
Pagrindinis vizualinis skirtumas tarp šių dviejų automobilių galima pamatyti į šalutinis angos ant priekinių SPARNAS kraštais iš 410: apvali trapecijos formos su keturiais vertikalių strypų per ati
