Net atbulinės eigos pavara buvo dabar sinchronizuojamas padėti išvengti pavarų susidūrimas, jei atbulinės buvo atrinkti, o automobilis buvo sukti į priekį. Dvigubai masė smagratis padėjo pašalinti pavarų Rattle triukšmą.
"Shift jaustis buvo sukurta siekiant turėti trumpus smūgių tarp labai gerai apibrėžtas vartais. Nissan inžinierių įvertintas BMW M Coupe shifter su priėmimo Z anketa maišoma lazdą dar geriau tikslą. Jungiklis pasikėlimo 350Z buvo žymiai trumpesnis nei ankstesniame Z.
tiems, kurie nori šiek tiek mažiau dalyvauja vairavimo patirtį, automatinė pavarų dėžė buvo prieinama. Į 350Z viskas nauja 5M-ATX 5-ių suteikta visiška rankinio valdymo, ir buvo vienas iš pramonės lengviausių, mažiausių, labiausiai pažangių visiškai nuotolio autoboxes. Palyginti su ankstesnės kartos z 4-pavarų automatinė, naujas perdavimo buvo 48.5 svarų lengvesni, dar pasiūlė 52 svaras pėdų didesnį sukimo momento galią.
Jo mažos inercijos pavaros traukinys sudarytas iš trijų planetinių gearsets, šeši sankabų , vienas juostos, ir vieną į vieną pusę ritinio sankaba su daugeliu dalių, pagamintų iš presuoto aliuminio. Transmisijos tiesioginio valdymo sistema, naudojama individualių pavaros reguliuoti kiekvienos movos ir grupės spaudimą ir pasiūlė sinchronizuoti, sukimo momento valdoma pamainomis nuo 1 iki 4-osios įrankiais.
realaus laiko mokymosi algoritmas padėjo transmisija nuolat specialiai perjungimas veiklos vairuotojui įpročius ir raštų. Naujas kompaktiškas El-Flow "sukimo momento keitiklis užrakintą tiek 4 ir 5 pavaras kaip dalis strategijos, siekiant pagerinti kuro ekonomiją. Ji taip pat rodoma kelių diskų sankaba sklandžiau užduoties
Naujas ". Užpildyti skirto gyvenimo " ATF reiškė pavarų dėžės skystis niekada neturėjo būti pakeista normaliomis važiavimo sąlygomis. "Nissan" buvo pagrįstai didžiuojamės darbu jis darė su z automatine transmisija ir taikomos maždaug 100 patentų šioje pavarų Japonijoje.
Jei dviejų dalių plieno velenas su centro paramos guolio ir centro U-sąnario kartą gyveno, The 350Z matomas vientisas anglies pluošto sustiprinta plastiko vieneto. Tai buvo pirmasis Nissan.
Be sumažinto dalių sudėtingumo, naujas velenas suteikta iš 40 procentų svorio mažinimo nauda. Anglies pluošto medžiaga pagerino triukšmas, vibracija ir grubumas kontrolė, nes ji buvo mažiau gamtinių triukšmo kanalu nei plienas.
Taip pat, be centro guolis plieno kardano komplikacija, Anglies
