Galiausiai, buvo prasta kokybė, dar nepadarius, kad išliktų toli į Lotus ateitį. Elite buvo sukurta, ir didžia dalimi pastatytas, kaip komplektas pasinaudoti britų mokesčių įstatymų, kad surinktų sunkesnė už papildomą mokestį apie surenkamų automobilių. Tačiau net ir gamykloje pastatytas elitas buvo gana trapi, ypač Amerikos sudėtingesnėms vairavimo sąlygoms. Tai ir JAV importuotojo finansinių problemų ir vėliau suirutė padarė nieko pardavimo ar "Lotus reputacijai čia juolab su JAV kaina buvo didingas 4780 $ POE.
Tačiau kai viskas buvo tvarkoje, Elite buvo puikus vairavimo mašina : greitai, sklandžiai žirgais, nuostabiai paklusnus. Ir tai tapo dar geriau. SERIES II automobiliai, pagaminti pradedant 1960, buvo peržiūrėtas galinė pakaba ir ZF pavarų dėžę, o keli vėliau pavyzdžiai buvo pastatyti kaip "Super 95" ir "Super 105" modeliai su galingesniais varikliais CC. Vis dėlto, paskutinis elitas buvo iš esmės tas pats, kaip ir pirmasis.
Deja, paklausa išgaruoja, kai Elan buvo atskleista 1962 ir preliminarus pasiūlymas tęsti Elite su nauja "Lotus-Ford twincam variklis buvo atsisakyta.
Bet Elite tikrai buvo laimingas pradžia nedidelei bendrovei, patenkančius į gamybos automobilis sąrašus. Daugiau nei, kad jis buvo modernią įvykis, kad net buvo pripažintos tokiomis savo laiką. Colin Chapman buvo padaryta gerai tiesų
Norėdami sužinoti daugiau apie Lotus ir kitų sportinių automobilių, žr.
Lotus Europa
