Nors gražus ir realus vaizdo stiprintuvas, Elite nebuvo Firmos sėkmė. Tai buvo nerafinuotas ir nepatikimi įvairiais būdais, kurie kliudė pardavimus, o gamybos sąnaudos pasirodė didesnis, nei tikėtasi, todėl niekada jokių pinigų. Dar blogiau, stiklo Monolitinės įrodė tokį sunkų darbą, kad statybos Lotus turėjo pakeisti tiekėjus Vidurys upės, vėliau, aukštesnės kokybės lukštai ateina iš Bristolio Lėktuvo Bendrovės dukterinė įmonė. Nepaisant to, tai buvo vertinga gamybos patirtį, kad būtų stovėti Lotus gera, vietoj, kai ji kreipėsi į viso daugiau praktinio Elan šešiasdešimtųjų metų pradžioje.
Ir nepaisant jo problemas, Elite buvo techninis stebuklas. Monolitinės buvo labai lengvas, nes buvo variklis, viskas aliuminio važtaraščius-Cam keturių tiekia Coventry-Climax. Chapman įtikino CC productionize savo FWA lenktynių variklį, kurį ji išsiplėtusią į torquier FWE vieneto už Elite (taigi skiriasi pabaiga pradinio).
Lotus Elite buvo džiaugsmas vairuoti, kai viskas dirbo gerai, nors tai buvo retai. Mažas kabinos rodoma ne-nesąmonė brūkšnį.
Nepriklausomos priekinė pakaba ir visa diskiniai stabdžiai buvo tikimasi, bet ACBC buvo sumanęs paprastas ir veiksmingas IRS, kad jis cheekily vadinamas "Chapman ramstyti" suspensiją. Tai buvo tiesiog keistas MacPherson-ramstyti išdėstymas persodinami į galą, tačiau ji puikiai su išdėstymas ir koncepcija šios liesos ir miela kupė. Kaip sporto-Racing lotuses, Elite turėjo minkštas spyruokles ir gana tvirtų amortizatoriai patogiai važinėti su tikrai puikiu rankena ir krovimo pusiausvyrą.
Visų šis rezultatas buvo automobilis, kuris svėrė pusę tiek, kiek Jaguar XK140 bet buvo beveik taip pat greitai ir daug daugiau ekonomiškas, taip dar labiau patvirtinantį Chapman svorio taupymo dizaino filosofiją. Žemas aerodinaminis pasipriešinimas dar labiau padėjo tiek veiklos ir degalų vartojimo efektyvumą, o kelių manieros buvo reaguoja - gana kačių, iš tikrųjų
Bet tobulinimas -. Tai reiškia, kad jos nebuvimas - buvo elito žlugimas. Su visa važiuoklė varžtais tiesiai prie pagrindinio struktūrą ir atsižvelgiant į aukščiausios triukšmo perdavimo savybių stiklo pluošto, palyginti su plieno, per daug mechaninių ir kelių Ruckus rado savo kelią į pilotų kabiną, todėl Elite varginantis kaip kasdienio automobilio. Be to, statinės skyrių durys draudžiama išskleidžiamajame langus, todėl keleiviai arba turėjo leipimas šiltu oru arba visiškai pašalinti lan
