1971 Spitfire buvo Pažymėti IV su daugiau angulartail, ilgesnės buferių ir besiūlių priekinių sparnų.
dalijamasi su tuo pačiu metu Mark 3 GT6 buvo labiau tvarkingai Prietaisų skydelis išdėstymą (iš tikrųjų toliau nuo vėlyvo Mark 3 Spitfires) su priemonėmis priekį vairuotojo vietoj centre; visiškai suderinti pavarų dėžė (pavėluotas tobulinimas); ir vadinamasis " sūpynės pavasaris " galinė pakaba. Paskutinis atrodė kaip originalaus gryno sūpynės ašių išdėstymo, tačiau fiksuoto skersinis lakštinė lingė buvo dabar laisvai suktis ant skirtumo.
Tai buvo tas pats principas, kad padarė aksesuaras " Camber kompensatoriai " toks efektyvus Volkswagen vabalas. Kartu su naujai dvigubai prisijungė HALFSHAFTS, peržiūrėtas geometrija Prijaukintas palaidas, didelio kreivumas, galiniai " pakėlimo " kad dažnai jau anksčiau Spitfires priėmimo baisi uodegą Skubėti sunkiai posūkiuose
". Spitfire 1500 " Decal dėl šio 1977Spitfire nosies rodo per 1493-cc varikliu buvimą.
Deja Yanks, vis griežtesnės išmetamųjų teršalų išmetimo standartus pradėjo sapping savo Spitfires "veikimą. Triumph atsakė už 1973 su kitu poslinkio padidėjimas, šį kartą 1493cc, dėl kitaip mažai pasikeitė Pažymėti IV 1500.
Tačiau didesnis variklis padarė nepakankamai skirtumą, kaip SAE naudingoji galia sumažėjo nuo 58 iki 57 nuo 1971 Į 1973s, nors tai buvo geriau negu apgailėtinas 48 " federalinės " 1972s. Kitos rinkos gavo 1500 variklis 1975, bet mažiau ribojančiomis tiuningo ir 71 grynųjų AG. Gautas modelis, tiesiog vadinamas Spitfire 1500, buvo neabejotinai geriausias iš visų ir tikrai greičiausias.
Po 1974 JAV versijos taip pat buvo badged Spitfire 1500, bet nešiojo dar didesnis vyriausybės-reikalaujama bamperiai kad pridėtinės nepageidaujamą svorį.
Nuo šio momento, The Spitfire būtų pamatyti niekas toliau nesikeičia. Iš tiesų, jos dienos suskaičiuotos. Priežastis buvo ne tiek daug jos senyvo amžiaus " klasikinis " dizainas kaip finansinės suirutės, kad buvo į kairę Britų Leyland stengiasi išgyventi.
1978 Spitfire buvo populiariausia kada nors Jungtinėse Amerikos Valstijose, parduoti 10,231 vienetų.
Tada per, The GT6 baigėsi (po 1973), teikianti Spitfire gamybos našlaitis dalintis ne su bet kokia kita britų Leyland mo
