Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> sportiniai automobiliai >> Corvette ir kitų gamintojų >> britų >>

1963

tavimas buvo svarbu taip pat, kaip jis Apsuptas priešas, kad originalus Sprite iki trijų colių. Tai atsispindi Webster troškimą roomier, sudėtingesnių produktu nei BMC pastangų, nors žinovai nustebino, kaip gerai, galutinis rezultatas buvo.

ratų bazės ir stebėti nusprendė, Michelotti pradėjo formuoti išorę, šiek tiek suvaržyti, turintys dirbti aplink Šauklys vidinio rato-ARCH struktūrą ir daug jos galinio floorpan. Jis taip pat turėjo leisti už Heraldlike, vientisas, priekinių atlenkiamu gaubtu /sparnus Asamblėja, Triumph norėjo už sportinio automobilio.

Nuo pat pradžių, nors, bomba buvo labai gana mažai dalykas. Kita vertus, Michelotti, kaip ir dauguma Italijos dizainerių, niekada gaminamas tikrai apsvaiginimo interjero ir jo pirminis pasiūlymas čia galėtų būti geriausiai aprašyta kaip veikiantį, o ne patraukli. Galų gale, interjero dizainas tapo Arthur Ballard ir jo komanda Triumph, kuris buvo daug daugiau atlikti.

Vienas išorinis elementas paėmė rūšiavimas: nuo durų ir juosmens aukščio. Webster žinojo, kaip Fond entuziastai buvo TR anketa cutaway durų, bet tie nenorėjo padaryti už Spitfire, nes jie nebūtų palikti kambarį pakankamai vėjo-up langus; TRS šio taško naudojama tradicinė Clip-In šalutinis užuolaidos.

Tačiau, Webster norėjo durų viršūnės turi būti kiek įmanoma mažesnis, net su stiklo žaizdos žemyn. " Aš atsimenu, sėdi medinių modelio [Michelotti anketa] mažai dirbtuvėse Italijoje ir sako jam tai buvo ne bet geras, nes kai aš įdėti savo ranką virš durų, mano pirštai negalėjo liesti grindis! Štai kaip į duris SCOOP atėjo apie. Tai buvo tiesiai pradėti. &Quot;

Važiuoklės buvo sukurta per 1959-1960, prieš tai medinis maketas buvo baigtas. Palyginti su Herald rėmo, jis buvo beveik grynas " stuburas " dizainas, priežastis yra ta, kad Triumph norėjo vientisas plieno kėbulas, su tvirtais uždaro profilio palangių pagal durų, kad galėtų dvigubai šalutinis nariams. Įdomu tai, kad kai mintis buvo suteiktas anksti naudojant stiklo pluošto eksterjero plokštės, bet mažesnės sąnaudos plieno gavo kinkuoti kai automobilis aukštos pardavimų potencialas tapo aišku.

prototipas buvo tinkamai akmenimis iki mados tada tipiškas britų ir italų inžinierių: Dalys buvo paimtas iš 948-CC Herald kupė, kuris buvo varomas žemyn į Turiną. Veikiantis važiuoklė, pristatomos atskirai, įtraukti elementai yra planuojama Šauklys pirmojo atnaujinimo, ypač kietumą dėžutė pjūvis tiltas gabalas tarp galinių amortiza