Norėdami sekti Spitfire raidą nuo pat pradžių per 1970, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1963-1970 triumfas Spitfire
Po kai kurių pradinių nesėkmių, The Spitfire debiutavo už 1963 metų modelis, o 1963-1970 triumfas Spitfire išsivystė į populiarus ir sėkmingas tiek sportinis automobilis.
1965 Spitfire persikėlė į jo Mark 2 versija, su peržiūrėto veleno ir modernizuotos interjerą.
Michelotti prototipas buvo vežamos į Coventry į 1960 metų rudenį , kuris rodo Spitfire gali įvedėte gamybą iki 1961 m pabaigos Vietoj to, automobilis buvo trumpai išbandyti, tada saugomi pagal dulkių lapo, kol Stanley MARKLAND szarpnęły visoje jį taip vasarą.
Dėl vėlavimo, kaip Webster pasakė bosas, kilo iš kito standartinio triumfas anketa kelių šepečiai su bankroto, kuris galiausiai atvedė į perėmimu Leyland Motors, Britų truckbuilding šlovės. Kai šviežių lėšos buvo savo vietoje ir su Maryland SWIFT, širdingas patvirtinimas Standard-Triumph pradėjo savo bomba.
Spitfire vardas neatėjo iki 1962 Bendru nuo pardavimų direktorius Donaldas Stokes (vėliau standartinės Triumph pirmininkas ir įpėdinis Britų Leyland kartu) Laiminga mintis. Nors triumfas visada tvirtino, kad nebuvo su garsaus Spitfire naikintuvas orlaivių Antrojo pasaulinio karo Royal Air Force šlovės ryšys, nors vėliau reklama rodoma automobilį ir lėktuvą, ir bent vienas JAV skelbimui vaizduojamas automobilį guolis RAF rateliais.
Spitfire ir Herald "buvo gaminamas side-by-side ne Canley kol pastarasis buvo nužudytas ne 1971 metais, bet jie ne visada gauti naujų funkcijų arba patobulinti komponentus tuo pačiu metu. Nors kūno plokštės ir pagrindiniai važiuoklės štampuoti buvo unikalus kiekvieno modeliu, Spitfire naudojamas geras daug Herald dalių savo pirmaisiais metais, įskaitant važiuoklės montuojamas galinės ašies /diferencialas, krumpliastiebio-krumpliaračio vairo ir Girling priekinių diskų /gale -drum stabdžiai.
Pavasario /Amortizatoriaus normos natūraliai skiriasi, bet transmisijų iš esmės buvo
