GS-400 taip pat dabar turėjo jaunesnysis partneris. Kaip vienas Buick skelbimą įdėti ją, " Mūsų dabar garsaus GS-400 ... neateina žemės riešutų. Tai puikus automobilis, - bet tik šiek tiek turtingas, kai kuriems žmonėms. Taigi, mes pradėti dirbti ir suprojektuoti Buick GS-340. Jis turi mažesnį variklį (bet jis sveria daug mažiau). Jo interjeras yra ne visai taip prabangus (bet tai švarus ir paprastas ir skoningas). Jis turi savo eksterjero dažai: įvairialypė ralio juostele ir kontrastingos gaubtas kaušeliai. Ir savo ornamentika ir Pilną GM saugos funkcijų. Mes galų gale su automobiliu, kad iš tiesų kainuoja mažiau nei GS-400. Tačiau vienas su savo prekės ženklą įspūdžių ".
Ne todėl, kad GS-340 buvo visai daug pigiau nei GS-400. Dvejų durų hardtopas GS-340 (tik stilius yra) turėjo pradinė kaina $ 2845, tik $ 174 mažiau nei GS-400 kietu stogu ir tik $ 111 mažiau nei GS-400 kupė.
mažesnę kainą nusipirkau GS-340 klientui automobilį, kuris atrodė kaip GS-400, net jei ji nelabai turi drąsos. Underhood buvo 260 AG, 340-cid V-8 su 10.25: 1 suspaudimo laipsnis. Sukimo momentas buvo įvertintas 365 £ pėdų bent 2800 aps. Variklio kvėpuoja per keturių barelį karbiuratorius. Keturių greičių transmisija buvo galima naudotis už papildomą 184 $. Jei pirkėjas pasirinko sėdynėmis ir automatine transmisija, pilno ilgio konsolės gali būti montuojamos.
Bold raudona akcentai nustatė 1967 GS-340, kuris atėjo tik kaip kietu stogu.
įdėti galia kelyje, konkrečios priekinių ir galinių smūgių buvo pasiūlyta, su specialiomis spyruoklėmis ir didelio skersmens stabilizatoriaus kampą. Padangos buvo 7.75 viskozė virvės 14 colių ralio stiliaus ratų
GS-340 buvo prieinama tik dviejų spalvų:. Baltos arba platinos rūkas (sidabras). Abu vilkėjo raudonos ralio juostelės ir gaubtu kaušeliai, taip pat raudoną žemesnės denio lipdiniai.
Iš viso GS gamyba stumiama iki 17,505, pagelbėtų 3692 naujų GS-340s. Į viršų pardavėjas buvo GS-400 metalinis stogas su 10,659 pavyzdžiais. (Vakarinės pakrantės, Kalifornijos GS ornamentika paketas galėtų būti užsakyta kolonėlėje kupė, į pseudo-sportinis automobilis, kuris būtų parduotas nacionaliniu pradedant 1968 metais pirmtakas)
populiariausias paketas buvo GS- 400 hardtopas kupė su automatine pavarų dėže - 8006 buvo pagaminta. Mažiausiai populiarūs buvo GS-400 kabrioletas su trijų greičių mechanine; tik devynios buvo.
Po šių pirmųjų trejų metų jausmas savo kelią
