" Kadangi pramonės tendencija, atrodo, nuo klasikinių pleišto kameroje, tai buvo staigmena, taip pat. Bet kupolo formos kamera su maža Aušinimo srityje turėjo didelę funkciją ir atstovavo antrą svarbi priežastis, dėl pasikeitimo. Ji gyrėsi žymiai mažiau paviršiaus plotą, atsižvelgiant į vandentalpos tūris nei įprastinių pleišto. Nors ši nesumažino oktano reikalavimą, ji sukelti didesnio efektyvumo (energijos ir kuro ekonomika) ir mažiau išmetamus angliavandenilius ".
Bet ten buvo daugiau pakeitimų nei vien tik variklio skyrius. Už vieną, Gran Sportas buvo ne vyturys, bet daugiau. Kaip Popular Mechanics jį, " Tikriausiai jausmas "Skylark" žymė gali būti per daug paukščių, Buick žmonės "oficialiai išsiskyrę" kas dabar GS-400 iš Skylark serijos. Jie tikriausiai teisė - Ruddy berniukų būtų daug labiau patinka vyriškas GS-400 smulkiais plunksnuočių paukštis ".
Vietoj SPARNAS sijonai, kurie buvo rasti Skylark, GS turėjo atvira galinio rato korpusai, kad pademonstravo savo F70 x 14 plataus ovalo RED arba baltos spalvos juostelių padangos. Bendra stilius liko nepakitusi, tačiau grotelės priėmė storesnis horizontalią juostą perkirstai pusiau stiprios vertikalios stuburo. Galiniai žibintai buvo padidintas šiek tiek, per daug. Automobiliai įrengtas papildomas priekinių diskiniais stabdžiais, taip pat reikalingos specialios ratlankiai, grožio skydai ir grožio žiedai.
Tarp Šiame 1967 GS-400 konvertuojamų automatinio perdavimo ir pilnametražis konsolės funkcijų.
Gustin ir Dunham pridėta kad BUICK stabdžiai buvo pripažinta kaip geriausią pramonės (nors kai kurie žurnalistai, kurie išbandė 1965 metais ir 1966 Gran Sportas kritiškai jų visų-būgniniais stabdžiais), ir jie buvo net geriau už 1967: " Priekiniai elektra diskai buvo neprivaloma dauguma modeliai, aliuminio stabdžių būgnai buvo pratęstas iki GS-400 ir Sport-universalas, ir didesnių automobilių sistemos, buvo patobulintas per didesnį elektros stiprintuvas, geresnių pamušalus ir dėl pelekų skaičius stabdžių būgnų dvigubai naudojimui. "
Palyginti su 1965 Gran Sport bandymo automobilį, Automobilių Gyvenimas
nustatė, kad ne tik buvo 1967 GS-400 greičiau 60 mph (6.6 sekundžių) ir per ketvirtį mylios (14,7 sekundžių), bet su priekiniais diskiniais stabdžiais, buvo gerokai greitesnis ir beveik be išnyks jo lėtėjimo tempas
