paėmė 7,4 sekundes 0-60 perspektyvoje, o Variklis Mados
paėmė 7,8 sek
". Be tipiškų Buick mada, " rašė Marty Schorr į GNX Buick badging padėjo atskirti Gran Sportas kitų vieversiai. Red " "Gran Sportas " ženkleliai papuošė galinio denio ir groteles, taip pat stogo burė plokštes dviejų durų hardtops ir fiksuoto Post " plonas ramstis " kupė, arba galiniai sparnai iš stogu. Nebuvo net " "Gran Sportas " ženklelis ant brūkšnys vyturys "Gran Sportas paketas, kuris kainuos apie $ 250, taip pat turėjo kibiras vietų. (A $ 70 " privalomą parinktį ") jo vairuotojui ir priekiniam keleiviui, ir į galą stende. Jungiklis buvo ant grindų, nesvarbu, kurioje buvo įdiegta perdavimo. Tarp variantų buvo tachometras, oro kondicionierius, ir 14-colių versijos Buick penkių Vėtrungių " Wildcat " sporto ratai. Tokiu mažiau saugos sąmoningas era, saugos diržai gali būti ištrintas dėl kredito Buick Skylark reklamuojami į Gran Sportas kaip ".. Haubica su priekinio stiklo valytuvai " Vienas AD skaityti " Jūs neturite Tuck yra Wildcat V-8 į tiesiog bet narve ". Dar sakė " Kai kurie žmonės gali manote, mušinėdamas didelis 400 kubinių colių, 325 AG "Wildcat V Vien 8 yra verta priėmimo į Skylark Gran Sportas kaina. Ne mes Buick Žmonės. Mes turėjome eiti ir užrakinti, kad programą sunkiųjų pakabai, grindų SHIFT 3 greičio, kad manimi sinchronizuojami visus išankstinius įrankiais, ir vairavimo pobūdžio ir tvarkymo, kad bus padaryti norite palikti namo pirmą užuominą atvira kelių ". hardtopas susirinko daugiausia užsakymus 11,351 pagamintas. Coupe buvo šalia vien su 2,282 pagamintos, po kabrioletas su 2,147 pagamintas. Norėdami sekti pakeitimus, už 1966 Buick Gran Sportas, toliau į kitą puslapį. Daugiau informacij
" kregždžių GS buvo labiau konservatyvūs savo išvaizda, nei GTO ir neturėjo naudos iš plataus veikimo ir dress-up pasirinkimo sąrašus. Tačiau vyturys pasiūlė panašias valdymo ir veikimo savybes, kurios GTO savininkai atrado kiek jų nusivylimui "..
Tai 1965 Buick "Gran Sport Coupe keturių greičių pavarų dėžė buvo įtraukta sąnaudų variantas
