© 2007 Jaguar Automobiliai ir Wieck žiniasklaidos paslaugų Inc.The Jaguar D-Type buvo platesnis ir žemesnis nei C-Type ir 1930 svarų, 10 proc lengvesni.
Žinoma, pagrindinė išplanavimas ir daug aparatūros buvo perkelta iš C-Type. XK šešių cilindrų variklis vis tiek gyveno priešais ir nuvažiavo per keturių pavarų dėže gyvos galinės ašies. Priekinė pakaba liko nepriklausoma, ir ten buvo iš visų pusių sukimo barai ir teleskopiniai amortizatoriai. Priekinis radiatorius, galiniai guminiai krepšys kuro bakai ir atsarginė padanga, krumpliastiebio krumpliaratis vairo, diskiniai stabdžiai ir liftas viršų antgalį visi buvo pažįstamas, gerai išbandytas konkurencijos sąvokos. Bet variklis turėjo sauso karterio tepimo sistema, priimtą dalies išgydyti naftos viršįtampio problemų kartais susiduriama C tipų ir iš dalies sumažinti variklio aukštį. Taip pat įrengtas mažesnio smagračio ir trijų sankaba, peržiūrėtas jėgainės montuojamos beveik trijų colių apatinei, kuris ne tik leido mažesnę hoodline siekiant sumažinti oro pasipriešinimą, bet taip pat sumažino svorio centras, todėl pagerėjo stabilumas. Padaryti kambarį už Weber karbiuratorių į fiziškai mažesnio automobilio trio, visa variklio buvo pakreiptas aštuoni laipsnių į uostą. Išėjimo dabar buvo 250 arklio galių ne 6000 rpm, pagal dokumentus išleistas automobilio skelbimu, nors vėlesnė informacija pažeminta, kad 5 ar 10 arklių ir 200-300 aps. Tačiau daugiau galingas D-Type variklis tikrai buvo, nes iki 9,0: 1 stūmokliai, nauji Vaizdo laiko, didesni įleidimo vožtuvų, ir agresyviau tuned išmetimo sistema. Sukimo momentas atėjo 242 svarų /pėdų 4000 aps. Tęsiant išvykimams buvo visiškai nauja pavarų dėžė su pavarų apačios sinchronizuota pirmą kartą. Galinės pakabos buvo modifikuota, kad užtikrintų teigiamą ašies vietą ir daug priekinės pakabos techninės buvo nauja, su tuo elegantiškas, atitinkančia išvaizda paskirtis pastatytas kaltiniai. Ratai, nebėra pažįstami seni vielos stipinų reikalai, buvo stipresnis, lengvesni disko dizainas Dunlop. Stiprus ir lengvas taikliai apibūdino D tipo naują važiuoklę. Jo vidurinė dalis, kur vairuotojas ir keleivis teorinis sėdėjo, buvo " vonia, " monokoko konstrukcija pagaminta iš sulankstytas, sukniedyti ir lanko suvirinimo lieti. Jaguar Monolitinės buvo ne visai pirmasis taikymas Šis lėktuvas statybos technika Auto lenktynių, tačiau ji buvo pirmoji svarbi. Įrašyta jėgų centrinės s
