Jaguar D

Belgijoje 1949 buvo skirta įrodyti pažadą ir atėmė žemyn 120 tikrųjų išvyko 132-PLUS ta proga. Tai buvo su originaliu 160 arklio galių twincam XK šešių cilindrų variklis. Po ketverių metų, 1953 balandį, 180 arklio galių XK 120 rodsteris įrengta bellypan ir mažo vėjo ekrane parodė įspūdingą 141,8 mph ne Jabbeke. Tas pats automobilis grįžo kitų metų spalio, nors daug labiau keistas, ir pilotas bandytojas Normanas Dewis skliautinis jį stebina greitis 172,4 mph. Tai nustebino net Jaguar nuosavos žmonės; privačiai, jie pripažino, jog jie nori buvęs laimingas su 155. Bet ant rankų, kad tą pačią dieną buvo dar Jaguar, kad išvyko 178,3 mph. Tai vienas buvo virtualus streamliner, labai mažas, labai sklandžiai kiaušinio formos automobilis, kurio vieno vairuotojo sėdynė buvo apribotos maža plastiko burbulas, paimtos iš sklandytuvo. Tai buvo dar labiau pažengęs pagal savo lukštų, važiuoklės nebuvo plieno vamzdis kosmoso rėmas, kaip ir C-Type, tačiau pabrėžė, odos struktūra, arba mono-Coque daugiausia pagamintas iš magnio SHEETMETAL. Nors niekada oficialiai paskelbė, kaip, pavyzdžiui, buvo pakankamai gandai, o vėliau oficialūs įrodymai, būti tikri, kad šis automobilis iš pradžių buvo skirtas 1953 Lemans lenktynėse. Bet tai kaip aišku, kad Jaguar rūgštus patirtis 1952, kai " glebti-snukis " C-tipas kūnas buvo puolė lenktyniauti be pakankamo bandymai, buvo antra mintis apie šį naują eksperimentinį dizainą. Taigi liko gamykloje, laikoma arba neparuoštas arba kokiu nors kitu būdu netinkamos 1953 atveju. Bet, kaip dažnai atsitinka su tokių automobilių, buvo paspaustas eksploatuoti kaip mokslinių tyrimų transporto ir padengtos tūkstančius mylių įvairių bandymų trasos, kol pagaliau buvo atskleista Jabbeke į streamliner forma. Mes taip pat galite būti tikri, kad tai labai padėjo Heynes ir įmonę projektuojant, kas neatvyko, kaip kito jų Lemans automobilį. Vienas kitas įdomus prototipas buvo slapta pastatytas ir išbandytas per šį laikotarpį, nors ji buvo daugiau neoficiali nuošalė ir lėmė mažiau. William Lyons, kurio kompanija iš esmės buvo grindžiama jo stiliaus jausmą, visada buvo eksperimentuoti visos skalės su įvairiais kūno idėjas. Galbūt padėti pats ateiti į kovą su tiesa supaprastinimu, didelis pokytis nuo tradicinių formų, jam reikia seniai įvaldę, jis praleido daug 1953 žaisti su išilgai lenktynių sporto automobilio kaip C-Type linijų transporto priemonės. Domina labai aerodinaminis, ji turėjo mažą, suapvalinta nosį ir aptakus, nenutrūkstamą Torpedo profilį