1967 Plimutas Belvedere GTX
Buvo daug greitai Plymouths prieš 1967, bet nė vienas buvo vieningą veiklos įvaizdį, kurį pradėjo Pontiac GTO. Plimutas pagaliau išspręsti tai su vykdomosios klasės raumenų automobilį, atremiamos ant Poncho tiek už jos vardo. 1967 Plymouth Belvedere GTX
Raumenys Automobilių Nuotraukų galerija
Remiantis geros išvaizdos dviejų durų Belvedere hardtopas ir kabrioletas, GTX išdorotus su specialiu grotelių ir uodega skydelyje, imituojamas gaubtas kaušeliai ir chromo dujų dangtelis. Twin lenktynių juostelės buvo neprivalomas. Kabina buvo top-of-the-line, su sėdynėmis, įspausti vinilo, ir daug brightwork.
© GTX atėjo su sėdynėmis ir TorqueFlite automatinio transmssion kad panaudotos stulpelio arba grindų shifter. Keturių greičių mechanine buvo neprivaloma
Ėjimas greitai, be šurmulio buvo GTX misija, todėl jis gavo standartinis galios pavaros galinti milžiniška galia su minimaliomis pastangomis. Mopar naujai spirituoto 375 AG 440-cid V-8. Plimutas pavadino jį Super Commando 440. Tai buvo Chrysler "didelis automobilio variklis patobulintas aukštos aps veiklos su peržiūrėto veleno ir vožtuvo traukiniu, ir birūs įsiurbimo ir išmetimo sistemų.
© Mopar naujas 375 AG 440-cid keturių barelį buvo standartinė GTX. Tik variklis variantas buvo 425-AG 426 Hemi.
Mopar anketa neįveikiamas trijų greičių automatinė TorqueFlite buvo standartas. Keturių greičių mechanine buvo neprivaloma ir atėjo su kai kurių sunkių daiktų, įskaitant didesnį žiedas įrankius, dukart pertraukiklis platintojas, nemokamai Wheeling ventiliatorius, net aliejaus keptuvėje vėjo pasipriešinimo dėklą.
Šešių lapų galinės spyruoklės, plius Sunkiosios sukrėtimų, sukimas barai ir šarnyrai turėjo kritikų giriasi GTX anketa tvarkymą, nors dauguma rado neprivaloma vairo šiurkščiai overassisted. Diskiniai stabdžiai buvo neprivalomas, tačiau stebėtinai neatrodė suteikti didelį pranašumą standartinių sunkiųjų būgnai.
© Plimutas pastatytas 11,429 GTX hardtops ir 686 konvertuojami už '67. Tiesiog 720 iš jų buvo įsakyta su Hemi V-8.
Kai 720 pirkėjų išsišakojęs per papildomą 546 $ už GTX anketa vieninteliu variklio variantą, 425-AG 426 Gatvė Hemi. Ji naudojama standartinė GTX važiuokle ir gali pasukti ketvirtį žemos 13s, bet 440 /TorqueFlite buvo jos lygus daugumoje gatvių Tussles. Plimutas pagaliau turėjo savo įvaizdį automobilį, ir jis nepateikė jokių atsiprašymų savo įkvėpimo. &quo
[1] 