Įvadas į 1957

ie tegul bent $ 500 iki dirbti su! Nepaisant to, jis atidėtas 1957 m Packard pranešimą iki sausio tų metų. Pardavimų norėjo du Packard, todėl jie gavo keturių durų sedanas Jojimo prezidento Classic 120,5 colių ratų bazę ir keturių durų universalas remiantis 116,5 colių Provincial. Inžinerija, pagal išradingas Gene Hardig, maniau, kad teisė į valdžią abu automobiliai su Studebaker geriausių varikliu: Golden Hawk Paxton-pripūtimu 289 V-8. Jis sukūrė giedančių pašėlusį 275 arklio galių, atsitiktinai tą patį reitingą kaip "56 Clipper anketa V-8. Puikiai Borg-Warner " Flightomatic " perdavimo buvo standartas, nes buvo PACKARD-atsirado " Dvivietis Traukos " ribotos slydimo diferencialas, veikia šiuo atveju kelmas traukimas 4.27: 1 santykiu. Šis derinys suteikė 1957 m Packard tikrąją: 0-60 mph 10-11 sekundžių, vagonas atspalvis greičiau, nes jos geriau svorio pasiskirstymą. Daugiau informacijos apie 1957 m Packardbaker, skaityti į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:

klasikinių automobilių

raumenų automobiliai

sportiniai automobiliai

Vartotojų Vadovas Naujas automobilis Paieška

Buitinė vadovas naudotas automobilis Paieška

1957 Packardbaker
sukimo-baras sustabdymą išnyko paskutinius Detroitas pastatytas Packard, bet važiuoklės Studebaker anketa taip pat buvo gana sudėtingas. Jis matomas kintamo dydžio spyruokles, kurios suspaustos greitai per pirmąjį, tačiau sutvirtintos, kaip apkrova padidėjo. Kintamo santykio vairo jeigu greitai reaguoti esant nedideliam greičiui, tada padidėjo greitis - funkcija visa pramonė aped keletą metų vėliau. Tuo tarpu, rinkodara pakrautas automobilis su goodies kaip kamšalu brūkšnys, storas kiliminė danga, akytosios gumos sėdynės pagalvėlės, elektros laikrodis, ir atsarginis žibintai; Baterijos stabdžiai /stiprintuvas /sėdynės /Langai, gamykla oro kondicionierius ir galios antenos buvo prieinama. Rinkodara, be abejo, supranta, kad net jos geriausia 1957 m nebuvo Packard ", taip pat pasirinko pavadinimą. &Quot; Packard Clipper " Nuo Nance Tai atstovavo gana ironija buvo pasidarbavo taip sunku atskirti du pavadinimus, siekiant išsaugoti Packard prabangos sielą; jis būtų bjaurėjosi savo pasirinkimą.

© 2007 .Designer Richardas Teague padarė viską, kad padaryti Studebaker kėbulo karkasas atrodyti Packard ". Visa tai ir Teague be! Atsižvelgiant į laiko ir pinigų apribojimus, Dick tikrai dirbo stebuklus (kaip jis b

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]