Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
kūrimas 1957-1958 Packardbaker
Taigi, NANCE planas dėl naujos linijos Predictor pagrindu Packard žuvo - bet ten buvo dar keli akli alėjos būti ištirta prieš pradedant Packardbakers atėjimas.
© 2007 .Sriegines Packardbaker svėrė 3650 svarų ir kurie yra išvardyti ne 3384 $. Gamybos atėjo ne tik 869 vienetų. " MR. Nance buvo geras draugas Ernie spyna Ford, " McRae toliau. " Jis kreipėsi spyna rasti, jei tai būtų įmanoma įsigyti įstaigoms Ford, ir su mūsų unikalia priekinės ir galinės SHEETMETAL ir mechanizmai, išskyrus šios dienos Studebaker-Packard ". Abu "Ford" ir "Lincoln lukštai buvo laikomi, dėl Studebaker ir Packard, atitinkamai. Matyt p Valdiškais buvo pasiruošęs apsvarstyti šį pasiūlymą, bet norėjo žinoti, kas mūsų produktai atrodys naudojant FORD kūnus. Taigi jis pasiuntė 1/10 dydžio brėžiniai dar-į-bus-įdiegtų visų naujų "Ford linijų p Nance ir Dick Teague ir aš piešimo įkurtoms biure šalia Nance padaryti iliustracijas tiek lentos Studebaker ir Packard pateikimo p spyna. " Tai buvo neeilinis plėtra tomis dienomis stiliaus varžybos ir slaptumą, beje duoda melą, kad teoriją, dažnai išdėstė, kad Nance buvo Izstumtais jo Detroit kolegomis. Bet kuriuo atveju, tai pasirodė neįmanoma: " ji turi būti spyna sprendimas baigti projektą, " sakė McRae, " nes, kaip mes sužinojome vėliau, 1957 m Ford "ir mūsų Studebaker pasiūlymas buvo per daug bendro išvaizdos išmintingas. "
© 2007 .Sriegines 1957 Packard Clipper "universalas rode ta pati 116,5 colių ratų bazę, kaip ir Studebaker vagonus. Tai atsisakymas nustatyti Dick Teague, veteranas, ką jis vadina " etapą, paskutinis dienas bunkeryje, " išgelbėti šiek tiek apie Packard automobilių regimybę. Rugpjūčio 20, 1956, su Hurley į kėdę, SP lenta pasirinko blogiausią scenarijų. " Tai buvo sena istorija, " Teague prisimena. " Teague, mums reikia Packard remiantis stude įstaigų. Jūs turite tris dolerius atlikti darbą, ir mes turime prototipus pusvalandį. &Quot; Iš tikrųjų, Dikas buvo suteiktas trijų mėnesių, o tikimybė, kad j
