o plataus užmojo naują prabangų liniją Packard už 1957, bet galų gale negali prisigerinti reikiamą finansavimą. Liepos 26, 1956, Nance atsistatydino naudai valdymo susitarimą su "Curtiss-Wright Aircraft Company. Tai, taip pat, buvo ne padėti. Iki 1957 metų spalio, kai Curtiss-Wright susitarimas nebegalioja, Studebaker-Packard "buvo sukaupusi trejų metų nuostolius $ 85.000.000, nes ji stebėjo jo apimtis svarstis nuo 112.000 iki 72.000 vienetų. Palyginkite tai su nenuostolingumo taško 282,000 automobilių per metus, pasenusios, aukštos pridėtinės South Bend gamyklos, kur visa gamyba buvo sutelkta po 1956 Nors mes išteisinančius, tegul taip pat kalkių Curtiss-Wright Roy Hurley pirmininkas SP metu Packardbaker erą. Kaip George'as Hamlin rašė Daugiamandatėje autoriaus Packard: A Motorvagons ir Bendrovės, " istorija, jo interesus, žinoma, nustatyti pirmą kartą su Curtiss-Wright, bet tai netrukdo jo tikisi SP sėkmę. Galų gale, mokesčių nurašymai ji pateikė negalėjo tęsti amžinai, ir CW žinojo, kad tai galėjo tikėtis turtinga gydymo vyriausybės, jeigu ji galėtų užtikrinti SP gerą sveikatą. &Quot; Yra daug dalykų, kuriuos reikia kaltinti Roy Hurley - bet žmogus iš nuskandinti Packard jis nebuvo. Daugiau informacijos apie 1957-1958 m Packardbaker, toliau į kitą puslapį.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
klasikinių automobilių
raumenų automobiliai
sportiniai automobiliai
Vartotojų Vadovas Naujas automobilis Paieška
Buitinė vadovas naudotas automobilis Paieška
dizainas 1957-1958 Packardbaker Viesbutis The už 1957 Packardbakers buvo sukurta daugiausia Dick Teague ir 1958s velionio Duncan McRae. Kaip Dikas buvo išneštas iš dažnai šiame kontekste, pradėkime su McRae, kuriam šis rašytojas apklausti 1970-ųjų pabaigoje. Kaip Teague, " Dunc " McRae patiko įdomią karjerą su įmonių įvairovę, įskaitant kelių nepriklausomi. Jis įveikė kaip molio modeliuotojas su Ford 1940, tada tarnavo Antrojo pasaulinio karo metu karo. Samdomi kaip pagal Kaiser-Frazer dizaineris 1947, jis buvo negirdėtą " numeris du " Olandų Darrin į sėklinių 1951 Kaiser dizainas. McRae paliko Kaiser grįžti į "Ford" 1949 metais, tačiau Kaiser-Willys pasamdė jį atgal kaip vyriausiasis dizaineris rugsėjo 1953; iš šio keptuvėje jis šoktelėjo virš Studebaker-Packard rugpjūčio 1955 © 2007 .Sriegines ŽIBINTAS GALINIS 1956 m Clipper buvo įskiepyta į Studebaker sparnus. " Aš buvau pasamdytas, kuris buv
