Tarp jaunų produktų planuotojų grupė, kurie apakinti inžinierių ir valdymą su šiuo automobiliu buvo Donaldas E. Petersen, kuris vėlesniais metais taptų prezidentas Ford Motor Company " ir tada "valdybos pirmininkas. Petersen įsitikinęs valdymą, kad su mažu stogo profilis automobilis gali būti pastatytas neprarandant interjero galvai.
Tiesiog prieš šį projektą, uosio išvystė Plexiglas stogo koncepciją "54" Ford ". Iš ten jis buvo paskirtas į dalyvaujantis pilno dydžio Lipdymo iš 1955 specialiojo Victoria užduotį. Pelenai tada tapo pagrindinis veikėjas darbo, iš " Karūnos detales " ir organinis stiklas viršuje ant 1955 (nors jis niekada nebuvo visapusiškai kreditą dizainas). Menas Querfeld padarė dauguma Karūnos Vic unikalaus interjero apdailos dizainas
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
dvi versijos Crown Victoria
1955-1956 Ford Fairlane Crown Victoria atėjo dvi versijos, su virš vairuotojo kabinos bubbletop už $ 2272, arba su visa plieno stogu $ 2,202. Ford pastatytas 13,344 " Skyliners " už 1954 ir 1999 m Karūnos Victorias " su skaidriu stogu " už 1955, tada tik 603 Crown Victoria " Skyliners " už 1956 (kabučių yra oficialūs Ford žargono per tuos metus)
". Elegantiškas " aprašoma visa tai-juoda 1955 Ford Fairlane Crown Victoria featuring visą disko grožio skydai ir platus whitewall padangos.
ekvivalentas Gyvsidabris Sun Valley pirmą kartą pasirodė 1954 metais, ir pardavė 9,761 kopijų. Mažai žinoma, kad ten taip pat buvo 1,787 Sun slėniai pastatytas su Plexiglas stogas 1955 Nors Merc atliekami tą pačią kūno kodą kaip 1955 ir 1956 Ford Crown Victoria, stiklas viršuje buvo šiek tiek didesnis nei Ford, ir nebuvo Tiara. Taip pat buvo gandai, kad vienas arba du 1956 Gyvsidabrio Sun slėniai buvo pagaminti, bet nė vienas kada paviršiumi.
Nors nėra brangus - tik $ 70 daugiau už 1955 Ford Crown Victoria su Plexiglas viršuje - tai buvo ne labai puiki idėja, nes ji virti keleivius net šiek tiek šiltas, saulėtų
