Kadangi dauguma iš 1937 modeliams naudojami standartą Aš šviesų priekinis tiltas su Elipsinė spyruoklės, visi 1938s buvo įrengtos Studebaker išskirtinėje Planar sustabdymo. Reklamuojami kaip " labiausiai rūpesčių rato sustabdymas automobilių istorija, " ji rodoma 48 colių ilgio lapų tipo skersinis pavasarį, pagaminti iš silikomanganinio plokščių 2,5 colių pločio.
vado ir Coupe-Express, pavasario pateikta 14 lapų, kurie buvo supakuoti į riebalais ir tada suvynioti į ploną metalo. Kai tinkamai sutepti pagal gamyklinius rekomendacijas, spyruokles ir kitas priekinė pakaba komponentai davė patikimą aptarnavimą ir patogų ride.Next, išsiaiškinti, ar pagrindiniai pokyčiai buvo pilstomas už 1939 Studebaker Coupe-Express.
Daugiau informacijos apie automobilių, žiūrėkite:
1939 Studebaker Kupė Express
Kadangi visa Studebaker keleivinis automobilis linija gavo naujus organus ir važiuoklė 1938, nebuvo planuota 1939 Studebaker Coupe-Express didelių pokyčių.
Nepaisant to, Raymond Loewy dizaino komanda sugebėjo duoti 1939 liniją visiškai naują išvaizdą. Tai buvo pasiekta daugiausia per dizaino sukūrimui priekinį SHEETMETAL ir ryškiai darbą. Prieš šį laiką, Studebaker grotos stovėjo siaura ir aukšta, akcentuojant bendrą aukštį transporto priemonė. Dabar, pirmą kartą, du atskiri diecast grotos buvo sumontuoti į sparnus, kuria pabrėžiama, automobilio plotį.
Funkcijų, tokių kaip buferio apsaugos, dvigubos užpakaliniai žibintai, išorės veidrodėliai, o atsarginis padangų viršelio wereextra -cost priedus už 1939 Studebaker Coupe-Express.
Padėti į bendrą poveikį buvo žibintų padėties, naujai montuojama į sparnus. Chromuotas diecast liejimo kad įtraukti " S " emblema pratęstas nuo į Sparnai apačioje gaubtu. Apie gaubtu pusių, vieno nerūdijančio plieno liejimo, pratęsiamas nuo šalia nosies atgal į gaubto ir buvo atliktas ant galinio krašto durų. Gaubtas buvo atidaryta būdu rankena, kuri taip pat protingai tarnavo kaip kapoto ornamentu. Tai maišomi gerai su lipdiniais, kad bėgo iš hood.From ilgis gaubtas atgal, kad 1939s identiški 1
