1938 stiliaus prietaisų skydelis sutrukdė 1939 Studebaker Coupe Express iš gettingthe naujo ". Climatizer " sistema.
krovinių dėžė, galinės durys, stabdžių šviesos, bamperiai, ir sargybiniai visi buvo tokie patys, naudojamas 1938 K-5. Važiuoklė ir variklis taip pat buvo iš esmės nepakito, nors ten buvo keletas nedidelių pakitimai.
1939 m, galima užsisakyti sunkiųjų priekinį pavasarį, kuris teiktų papildomą colių kelių klirensas, arba super sunkiųjų pavasarį, kuriame būtų pateiktos papildomą 1,75 colių tarpą. Į heftier spyruoklės buvo 25 proc ir 27 proc didesnė, atitinkamai, nei standartinis pavasarį ir buvo tiekiamas su dangčiais, kuriuos standartas pavasarį nebuvo. Kaina už šią parinktį buvo 2,40 $.
Kaip ir ankstesniais metais, trijų greičių grindų perėjimas buvo standartas, bet Studebaker toliau siūlo savo per pavaros perdavimo, kuri 1939 buvo vėl pertvarkyta-ir repriced į $ 47,50. Nors nėra plačiai reklamuojami, pirkėjai taip pat galėtų pasinaudoti stulpelio pamainą už papildomą $ 10.The standartinės padangos buvo 6,00 × 16 keturių sluoksnių, nors galimybės įtraukti šešių sluoksnių į tokio paties dydžio, keturių ir šešių sluoksnių 6.50 × 16 padangos, bei 7,00 × 16. Nuo paskutinio nebūtų tilptų priekinio sparno gerai, sunkvežimiai užsakytos su šia galimybe atėjo be sidemount sparno.
Kaip ir ankstesniais metais, tie, kurie norėjo specialų užsakymą jų sunkvežimis be tvenkėsi SPARNAS gali tai padaryti. Įrašai rodo, kad bent vienas buitinis sunkvežimis buvo įrengtas kairėje pat sparno.
Nepaisant Studebaker geriausių pastangų, Kupė-Express pardavimai buvo gana prasta. Gauk pardavimo detales į kitą šio straipsnio skyriuje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1937 1938 1939 Studebaker Kupė-Express Pardavimų
Pardavimų
