Tačiau be lengvųjų aukos, Studebaker negalėjo pretenduoti į būdamas pilnas linija sunkvežimis gamintojas. Iš J-5 Coupe-Express įvedimas 1937 sausio turėtų užpildyti šią tuštumą. Kitame skyriuje sužinosite, kaip Kupė Express buvo sukurtas
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1937 1938 1939 Studebaker Kupė Express plėtros
Niekas negali pasakyti, su tikrumo, kuris atėjo su už 1937 Studebaker Coupe-Express idėja. Tuo jos įvedimo metu, Jamesas R. Hughesas buvo direktorius Studebaker kūno inžinerijos katedra ir Paulius Auman vadovauja iki eksperimentinės kūno pasidalijimas.
Tai aišku, kad abu vyrai buvo įtraukti į projektą, nors idėja galėjo kilęs su kuo nors pardavimo ar galbūt prezidentas Paulius G. Hoffman, užsidegęs sunkvežimio šalininkas, ar net valdybos pirmininkas Haroldas S. Vance. Atrodo, kad kabina buvo sukurtas naudojant keturių durų sedanas, kaip pagrindo - nuo kupė-Express durų plotis yra tapatus ketverių durų sedanas. Durys nebus sukeiskite su sedano, nors, nes viršutinė galinė dalis yra susirėmė ant keturių durų ir suapvalinti Coupe-Express. Vis dėlto, kai kurie gamybos ekonomija buvo realizuota pagal panašumo. Kabinoje organas Coupe-Express taip pat buvo naudojama visų didesnių įprastas-kabina eilutėje nuo 1937 iki 1940 Coupe-Express gavo savo pavadinimą iš to, kad ji turėjo trijų keleivių kupė krėslų ir " Express " kūnas, išreikšti yra bendrasis terminas, ne už tai, ką mes dabar vadiname pikapas metu. Ši transporto priemonių tipo jau seniai populiarus Australijoje, kur šie nauji automobiliai buvo pradėta vadinti ". Utes " Apskritai, tačiau Utes buvo pakeistas iš faktinių kupė įstaigų.
Skirtingai nuo daugelio vėlai 1930 Paėmimas, 1937 m StudebakerCoupe Express pikapas lova padarė ne su krovinių dėžės ir tailgates su matomais šonkauliais, štampuoti, ir pakibęs paūmėjimas lentos.
Nors Kupė Ex
