modelius? Packard neturėjo pokario kabrioletą iki 1948, Nr kol 1951 Jo limuzinas produkcijos hardtopas buvo graudus. Cadillac padengtos visos šios nišos, tada nukrito " beveik prabanga " Šešiasdešimt vienas po 1951
Packard buvo praplaukite 1945 Ką daryti, jei vyriausybės ir įmonės pinigų, skirtų taikos metu konvertavimo milijonai buvo naudojamas susisteminti taupesnei augalų Statybos šviežiai stiliaus, visų jėgų prabangūs automobiliai? Dauguma nieko ant ratų būtų parduodami 1946-1949 (ir padarė). Tada, kai konkurencija grįžo, Packard dar būtų buvę " tylus Boss kelių. &Quot;
Tokia programa būtų vadinamas beveik dievišką aiškiaregystė, jau nekalbant apie skrandį atsispirti neišvengiamai howls iš tūkstančių akcininkai, darbuotojai East Grand Boulevard, ir pardavėjai ne iš dilerių. Henris džiaugsmas, arba ALVAN Macauley savo žydėjime, galėjo būti iki jo. Ir tai tikriausiai būtų dirbę, Jei nieko, tai galėjo padaryti Packard labai pageidautina turtą susijungęs nepriklausoma arba vienos iš Big Three. ("Ford" ir "Chrysler" kreipėsi, bet tik po to, kai puvinys buvo toli pažengęs.)
Natūralu, tai nebuvo Mercedes-Benz Game Plan (nors karta buvo pripratę prie "Mercedes taksi, sunkvežimių ir autobusai). Bet ji tikrai dirbo už Rolls-Royce.
Norėdami daugiau sužinoti apie automobilius ieškokite:
Packard Six Specifikacijas
Packard Šeši buvo teisingas automobilis savo laiku, kai ji debiutavo 1937 Čia yra specifikacijos, tos sėkmingas modelis.
1937 Packard Šeši: Atrinkti specifikacijos
Bendra tiltas (col.) 115,0 Bendras ilgis (.) 192,1 Bendras aukštis (.) 67,3 Bendras plotis (.) 72,0 Padanga, priekiniai /galiniai 59,0 (į). /60.0 Kuro bako (Gal) 17.0 Statybos išdėstymas priekyje variklis, galiniai ratai tipas organas rėmas Frame dvigubo kritimo štampuoto plieno su I-sija rentgeno narys Korpusas Kompozitinių plieninių ir medinių Variklis Variklio tipas Inline L-galvos šešių cilindrų Medžiaga Ketus -iron blokas, aliuminio galva skersmuo insultas 3.44X4.25 Kubatūra (Cid) 237 Arklio @ rpm 100 @
