Kas pardavė Šeši buvo ta, kad buvo " kas colių yra Packard ... yra Packard per ir per " - Ir, svarbiausia, " už $ 795 " Packard; ir taip per pasiekti iš labiausiai visiems, kuriems reikia svajojo turinti Nuo trisdešimt dienų Packard. Net sportiškas kabrioletas prasidėjo pagrįstai $ 910. (Packard prarado pinigus every one.) Sumedėjusių vagonas buvo pats brangiausias Šeši ne 1295 $ su organizacijomis, vagonų statybininkai kaip Hercules ir Cantrell
Packard ". Siūlyti savo ikrus ne mažiau nei $ 1000 per metimas, " kaip Fortūna Vėliau jis buvo. Atsižvelgiant į " redepression " 1937 pabaigoje, kuris matė garso uodegą išjungti daug Detroite, kad Niekintojai buvo atmestos. Packard padarė $ 3.000.000 už metus, nepaisant veikia nuostolius per pastaruosius šešis mėnesius, ir sugebėjo sumokėti nedidelį dividendus akcininkams. Norėdami daugiau sužinoti apie automobilius ieškokite: 1938 Packard Šeši buvo pakeista ir persikėlė Geriausios, kai verslas buvo tikimasi, kad spartės , Tačiau verslo sustojo, o Packard pranešė apie pirmąjį nuostolį, nes iš anksto-One dvidešimt dienų apimtis sumažėjo iki 56.000 automobilių, šešių apskaita 30.000. 1938 Packard Šeši buvo didesnis ir apvalesnės nei theprevious modelį. 1938 Packard Šeši, lenkiasi kartu One dvidešimt rechristened Packard Aštuoni, buvo gerokai daugiau automobilių: apvalesnės ir sunkesnis ant 122 colių r
jį, bendrovė buvo malonu pranešti, kad daugiau nei pusė šešių pirkėjų buvo buvę savininkai nepatikslinti " mažomis penki. " Varžovų vykdomosios išpirko atgal: " Naujas spaudimo visada judriausių mergina haremas. ... Anksčiau ar vėliau, ji turės imtis savo galimybes su mumis poilsio ".
1938-1939 Packard Šeši
