Tai pagrindinė formulė tęsėsi 1939 su žymiu to. pasirenkamos overdrive, vadinamas " Econo-DRIVE, " ir kolonėlės montuojamas ". Handi-Shift "" Pastarasis išradimas pasirodė gana problemiškas. Nors ji atlaisvinti priekinių plotas, Įtempimo rankos Žiediniai nešiojo greitai, sutrikdyti svirties anketa miklumas ne juda vidines stumdomas pavaras. Packard išleido pakeitimo komplektas, kuriame yra nauja plieno Shift Įtempimo svirties įvores.
Taip pat nauja 1939 buvo peržiūrėtas galinė pakaba su " penktadaliu " amortizatorius sudrėkinti šoninį judėjimą, todėl važiuoti dar geriau. Pati Packard padarė, o geriau apskritai, gaminti daugiau nei 76.000 automobilių per kalendorinius metus uždirbti nedidelį, pusiau milijonų dolerių pelną.
Norėdami daugiau sužinoti apie automobilius ieškokite:
1940-1941 Packard Šeši
1940-1941 Packard (dabar nėra CAMBRIDGE) buvo geriausias evoliucija Tradicinio Marque stilius - gražus, klasikinio dizaino su garsiuoju grotelių susiaurinta, gretutinė pridėta subgrilles ir, 1941s, žibintų Įsikūręs pačioje sparnus. Šeši tapo Vienas Dešimt serija (aštuonių grįžo į viena dvidešimt), o kainos supjaustyti į ne mažiau kaip $ 867 už 1940 m verslo kupė. Econo-Drive buvo visiškai naujas "Warner elektros įrenginys, " penktą " šokas buvo pašalinta, o galinio linguoti baras persikėlė į priekinės.
1940 Packard Vienas Dešimt turėjo klasikinis stilius ir nesenstantis gera išvaizda.
Viesbutis The Vienas Dešimt outsold One dvidešimt kai kurių trijų į vieną, pagaminančių beveik du trečdaliai Packard "98000-automobilių gamybos laikotarpį už 1940 Atitinkamai, šešių cilindrų linija buvo išplėsta 1941 su Deluxe versijas daugumai modelių. Kainos kilo šiek tiek, verslo kupė ketina $ 927.
