Packard nebuvo suinteresuoti tūrio, tiesiog kokybės. Jos aristokratų vadybininkai - tai buvo gandai, kad tu negali tapti viena nebent buvote WASP ir masonas paleisti - pareikalavo geriausi automobiliai prieinama, metai po metų, skiriame save apsisaugoti Packard "nesenstantis iššūkis, " paprašykite vyro Kas priklauso vienas. " Tada atėjo 1929 ir Didžiosios depresijos laikų. Staiga, aukščiausios klasės rinkoje Packard įteiktas, kai 10 procentų JAV pramonė, nudžiūvo į vieną pusę vieno procento
1937 Packard Šeši buvo " a. Packard per andthrough, " vykdyti įmonės tradicijų.
Ką daryti? Packard prezidentas ir "Bloomfield Hills Grands ALVAN Macauley, kurie buvo paleisti bendrovė nuo Džiaugsmas paliko I-ojo pasaulinio karo, buvo išneštas nulaužti, kad jie buvau pastatas presbiterionų, bet dabar turi išmokti kurti metodistų. Pirmasis žingsnis downmarket buvo 1930-1932 Šviesos Aštuoni, bet vis tiek tai buvo prabangos teritorijoje, o ne automobilis daugelis Macauley anketa metodistų gali sau leisti.
įsitikinusios, kad nieko mažiau nei naujos, didelės apimties pardavėjui būtų išsaugoti dieną, Macauley pradėjo įdarbinti žmones jo pirmtakai būtų niekada įsivaizdavau į gamyklinius biurų žinomas kaip Suite " Raudonmedžio eilės " Kiekis-suderinta vadovams gerokai didesnių korporacijų: Max Gilmanas (kurie sėkmingai Macauley prezidentu 1938 metais, kai ALVAN persikėlė iki pirmininkas), gamybos vedlio George Kristoforas (kuris tapo prezidentu po Gilman), ir platinimas ekspertų Bill pakuotojas. Aukščiausios to- Esmė ir augalų reorganizavimo išsigabeno 1935 viena dvidešimt -. Dar nėra pigus, tačiau tikrą Packard parduoti už Buick /Chrysler pinigų, o ne Cadillac /Lincoln kainas
rezultatas buvo pratarti apyvartumo į Packard likimą. Gamybos išaugo iki rekordinio lygio 1935 ir 1936 metais, kaip vienas Twentys karto sudarė daugiau nei 90 proc Rytų Grand Boulevard "produkcijos. Pirmą kartą savo istorijoje, Packard
