1937

buvo perkamiausių teritorijoje. Ir tai, galima teigti, yra kur downmarket stumti turėjo sustojo.

Bet, žinoma, pakilios nuotaikos Packard vadovai norėjo daugiau. Kaip George'as Hamlin rašė apie kormoranų
klausimą: " Nedaug supratau, kad dažai dar buvo šlapias ant pirmoji iš One Twentys kai prezidentas Macauley nusprendė kasti veleną šiek tiek giliau. Nes jis buvo ne turinys sėdėti ant tik vieną liniją pigesnių automobilių - ten buvau ketinate būti dar vienas, dar mažesnė "

Sunku rasti jokių dokumentų, kurie patvirtina Macauley nuomonę.. Tačiau mes galime įsivaizduoti, kaip sunku tai būtų buvę pasakyti savo lenta, mėgaudamasis viena dvidešimt apsvaiginimo sėkmės, kad dar pigiau automobilis - dar vadinamas Packard ", tai jūs -. Buvo neteisingas sprendimas

Ir, tiesą sakant, ankstyvieji rezultatai rodo priešingai. Šeši gamyba pirmoje metų modelis 1937, buvo 65400, daugiau nei pusė Packard "iš viso yra apie 110,000 (figūra niekada pranoko). Kaip Hamlin įrašų: " kaklaraiščiai buvo supurenti vietis su visame kaip pavojus praėjo bendrovė. Gamybos buvo pelnas buvo iki, bendrovė buvo išgelbėti, darbo vietų buvo saugus. (Tuo 1936 metų pabaigoje buvo daugiau nei 13000 Packard darbo vietų). &Quot;

Automobilių, kad atlikta Visa tai, " tekinimo savo kainą klasę aukštyn kojom, " buvo state-of-the-art produktas suprojektuotas su įgūdžių ir pasitikėjimo, kurių Packard buvo švenčiama. Specialios 115-C (115 važiuoklės bazės ilgio, C suderinti su 1937 Vienas dvidešimt paskyrimo 120-C), jis turėjo modernus, visa plieno korpusas, nepriklausomą " SAFE-T-Flex " priekinė pakaba, keturių ratų hidrauliniai stabdžiai, ir efektyvus 100 AG, 237-cid variklis kilęs nuo pavaizduoto dvidešimt tiesia aštuonių. Perdavimo ir transmisija, taip pat vienas Dvidešimt pagrindu, buvo vienodai garsėja lygumo

Tačiau, nors vienas Twentys pradėjo nuo $ 990 Sixes kainuos kiek $ 795 -. Tik 170 $ daugiau nei Ford. Be mažesnio variklio ir važiuoklės, gauti iki to kainų lygio reiškė tam tikrų praleidimų ir keitimus. Taigi, nėra gerai vadmala apmušalai, Nr Kelionės odometras, mažiau chromo ant prietaisų skydelio, be chromo ne visi ant kapoto grotelėse, mažesnių padangų ir jokių pasirinktiniai sidemount atsarginės dalys (kurios atrodo gremėzdiškas ant trumpesnių Packard vistiek).

Kompanija stilistai pagal Werner Gubitz padarė viską, kad Six atrodyti PACKARD ji buvo. " Garsiausios Radiatorių Kontūras