1939 Gyvsidabris: Origins

ių colių ilgesne ratų baze. Kas pirkėjai gavo už papildomą 188 $ į Merkurijaus buvo šiek tiek daugiau eksterjero apdaila, pavyzdžiui, dviem chromuotais juosteles ant sparnų. Jie taip pat pažvelgė mėgėjas prietaisų skydelyje " dailiai baigtas, metalo laku ... ir puošia švelniai blizgantis chromas ir plastiko, " papildyta " gražus plastiko vairo ir visą rago žiedas [turinčio] brangakmenis panašūs grožį ... " Ir keleiviai sėdi ant geresnio apmušalų: " pilkai žalios ar rūdžių, sėdynės sėdimąją dalį yra dailiai stiliaus turtingas Broadcloth arba kordo šluoste ir neapdailintais kraštais natūralios odos; šoninės sienelės sujungti spalvos audinio su išvaizdus imituojant odos ir plastiko. " Tikisi pirkėjas taip pat gavo į laukiančiųjų sąrašą, kad nebuvo beveik tiek, kiek už "Ford", nes Linkolnas-Gyvsidabrio prekiautojai paprastai buvo nebijo trinkelėmis jų kainos pakankamai aukštos, kad visada turi gerą prieinamumą.

1946 Ford "ir" Mercury varikliai buvo identiški, plėtojant 100 AG esant aps 3SOO. Patobulinimai įtraukti keturis žiedus, Cam maltos aliuminio stūmokliai; Naujų TRI lydinio guoliai; ir aukšto slėgio radiatoriaus dangtelis, kad didesnis aušinimo skysčio slėgį didesnis temperatūros operacija. Kitos avansinės įtrauktas " Savęs Centravimo Stabdžiai " su padidėjusia pamušalas srityje, galinio stabilizatoriaus baras, ir sumažinta dažnių skersinių šaltinių. Paskutinis, vadinamas " Sulėtintas " spyruoklės gyvsidabrio, pažadėjo " Visas pagalve ride. " Jie važiavo už ratų bazės, teikiant 129.38 colių " pavasarį bazę, " o tai lėmė, kas Gyvsidabris Sužadinimo kaip ". prabangos važiuoti "

1946 Gyvsidabris Klubas kabrioletas atėjo su automatine hidrauline Lift viršuje.

Pirmieji du automobiliai, Tomas McCahill kada tiriami Mechanix Illustrated
buvo 1946 Ford ir Buick už vasario 1946 klausimu. Jis mylėjo FORD, nekentė Buick. 1946 liepos jis išgręžta gyvsidabrio, komentuodamas, kad " Aš važiavau vieną iš šių naujų variklių nuo pakrantės iki pakrantės ir sąmoningai piktnaudžiavo ją, kai tik tęstinumo gavo sunku. Su pilnai pakrauta automobilyje Aš nė karto jį paėmė iš aukštos, o kertant kai kurių sunkiausių eina į Rockies o vėliau Aukštųjų Sierras. &Quot; Jis tęsė: " Šiuo metu mano greitis buvo sumažintas nuo 70 iki kaip mažai, kaip 15 mph, bet jis vis dar buvo didelis ir nuolat vyksta be spardytis. Visoje Texas o per Arizona aš