Madison Avenue anketa hucksters (jei prisiminti Clark dvišlaičiu filmą 1947) buvo jų geriausia, kai jis atėjo skatinti 1941 gyvsidabrio. Reklamos agentūra, atsakinga už "Mercury sąskaitą tuo metu tikriausiai buvo NW Ayer, kuris valdė Ford sąskaitą už metus, tačiau praras ją J. Walter Thompson 1944
Reklaminiai teigė, kad" Mercury turėjo daugiau galios už svarą nei Dauguma automobilių, kurie tai padarė, plius lėktuvas įkvėpė inžinerija, aerodinamika ir stiliaus. Iš tiesų, daugelis 1941-1942 skelbimai parodė naujas Mercurys kartu lėktuvais. Šūkiai buvo: " Aviacijos idėja automobilio, " ir " Didelis automobilis, kuris stovi vienas ekonomikoje. " Bet Gyvsidabris buvo ne koks nors didesnis viduje nei Ford, tai nebuvo, bet daugiau orlaivių įkvėpė nei Ford, ir tai buvo ne visi, kad ekonomiškas. Naujai sukurta važinėti stabilizatorius, stabdžiai, langų angos, o kamieno ir sėdimosios vietos dydis buvo pristatyti kaip kažką išskirtinai gyvsidabrio. Jie nebuvo, bet skaityti bet kokią Mercury skelbimą skaitytojas gali gauti aiškų įspūdį, kad šis automobilis buvo visiškai skirtingai Ford. Susiejant automobilius su orlaivių Gyvsidabrio reklama buvo tikrai " siekdami padangėje, " arba gal net " plūduriuojantis Cloud Nine. " Ak, koks Dreamers reklamos agentūra reklaminiai skelbimai buvo tomis dienomis! Kitame puslapyje skaitykite apie dizaino koncepcijas, kad įtakojo 1942 Mercury.For daugiau informacijos apie automobilius ieškokite:
1942 Gyvsidabris
1942 Mercurys atrodė stockier nei 1941s. Tai buvo grynai anillusion nes organizmas buvo tas pats, ir toliau būtų bethrough 1948 Iliuzija buvo sukurta per daugiau masyvi priekinių enddesigned su horizontali išvaizdos tema sukurta visoms trims Fordmakes g