Packard savininkai mylėjo savo Twin šešias, kartais į kraštutinumus. Naftos turtingos Osage Indijos vyriausiasis nusipirkau užsakymą darbingi 3-35, sumušė jį valandą po pasiimdamas ir paskambino nedelsiant pakeisti atstovą. Caras Nikolajus II Rusijos priklausė Twin Six su priekinių ratų pakeistas slidžių žiemos darbe.
1921 m Warren Harding naudojamas Twin tapti pirmuoju prezidentas variklio jo inauguracijos. Japonijoje, mechanika užėmė pirmąją automobilį importuotas džiaugsmo važiuoti, ditched jį į Imperial Palace grioviu ir buvo paskirta bauda už trukdančio karaliaus Goldfish - bet imperatorius greičiau turėjo vieną save
daug. Twin šešias vis dar yra aplink, nes jie buvo pastatytas paskutinis. Daug metų, o tai yra Twin Six savininkas jam reikia priklauso nuo naujos parašė įmonę: " Tai yra dvylika cilindrus, bet aš tik reikia keturių. Visi kiti atėjo su varikliu ir tiesiog leiskite 'Em paleisti. Starteris prasideda ir generatoriaus Gens ir baterijos šikšnosparniai ir stabdžiai Stabdžių ir sėdynės ir viršuje viršūnės ir žibintai šviesą. Jis eis iš 001 mph iki 75 to paties didelio greičio, Aš myliu savo seną autobusą "..
Norėdami sužinoti specifikacijas pirmą serijoje Packard Twin šešias toliau į kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1916 Packard dvivietis Šeši Techniniai
Cadillac pristatė savo V-8 1915, Packard atsakė vienu-padidino Cadillac su 1916 Twin šeši. Ieškoti specifikacijas 1916 Packard Twin iki šešių: Rīga,
Variklis: L-galvutė V-12, įmesti 2 blokų, 424.1 kubinių colių (3,00 × 5,00 colių skersmens × insultas), kietų vožtuvais, 3 Pagrindinis Guoliai, 85 arklio @ 2600 aps
Pavarų dėžė: 3-pavarų mechaninė, selektyvus stumdomas pavara; kelių diskų sankaba
Pakaba, priekiniai ir galiniai: Kieto ašis, išilginiai pusiau elipsės lingės
Rėmas: 6 colių giliai kanalas skyriuje štampuoto plieno
Stabdžiai: Mechaninė, vidaus plečiasi, išorės rangovai, galiniai ratai tik 262 kvadratinių colių darbiniu plotu
Važiuoklės bazė (col.): 125,0 ir 135,0
takelis (col.): 56
Svoris (svarų):
