. liepa 1916, 1917 modelis buvo paskelbta (visi ankstesni modeliai būdami 1916s). Specialios antros eilės 2-25 trumpą ašies automobilis (2-35 už ilgas), Twin Šeši buvo šiek tiek pakeistas, išskyrus aušinimo; " Vietoj vandens būti išsiųstiems iš išankstinių galų cilindrų blokų, dujų įsiurbimo kolektorius buvo šerdimis iš leisti visą vandenį iš cilindro striukės būti platinami per ją ir iš ten į radiatorių per vieną vamzdį. "
Nauja taip pat buvo nuimamas cilindrų galvutės, " apdrausti daugiau puikus apdirbimo degimo kameroje "; greičiau veikia generatorius; didesnis karbiuratorius laikyti jį atokiai nuo kolektoriais; žemos srovės skirstytuvas; žiebtuvėlis slėgio stabdžių pedalas; ir pertvarkyta pavarų perjungimo su rutuliniu pabaigoje - dar vienas ateities ženklas. Antroji serija atrodė mažesnis, su mažesniais ratais ir giliau važiuoklės.
Kaip ir jo pirmtakas, Antrasis serijos truko metus. . Norėdami skaityti apie Trečiojo serijoje Packard Twin Six, toliau į kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1918 1919 1920 1921 1922 1923 Packard dvivietis Šeši
1917 vasarą Packard paskelbė 3-25 ir 3-35 modelius, kurie sudarytų trečią ir galutinį serijos ir padengti 1918 1919 1920 1921 1922 1923 Packard dvivietis Šeši, atvestų daugelyje kūno pokyčius, kaip stačių organų paaugliams išsivystė į Driežas, mažesnes formas dešimtmečio
Mechaninės pokyčiai įtraukiami pertvarkyta elektros sistemos, patobulintus galvutės geresnės kvėpavimo ir aušinimo, ir ". Fuelizer " įsiurbimo kolektorius padėti išgarinti įleidimo dujas su savo vak pagalba. Kamuolys-end pavarų perjungimo svirtis buvo perkeltos į grindų, kur jis liktų, kol stulpelio pamainą į ketvirto dešimtmečio pabaigoje centro
frame "buvo šiek tiek smailas ir tarpuratis padidėjo.; Arklio jėgos jau buvo 90. Pasirinktiniai įstaigos ėmė atsirasti pirmą kartą: a coupelet, Sedanas, Brougham ir Landaulet pagal Derham; limuzinai pagal Caffrey ir Judkins; klajojantis ir kabriolet
