Daugiau apie 1916-1917 Packard Twin Six, toliau į kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1916-1917 Packard dvivietis Šeši
Kitos 1916-1917 Packard dvivietis Šeši požymiai mažiau radikali, buvo išsivystė į ankstesnio 1912-1915 Six, įskaitant daugelį daiktų mes vis dar rasti ant automobilių šiandien: degimas buvo tiekiama generatoriaus kaltinamas akumuliatorius; užsidegimo laikmatis ir platintojas buvo įrengti, su atskiru jungtuvo ir platintojas kiekvieną šešių cilindrų bankui; starteris ir žibintai buvo elektrinis; galinė ašis turėjo spiralės kūginės pavaros; Aušinimo buvo vandens siurblys; ir karbiuratorius buvo įsikūrusi tarp dviejų bankų cilindrus.
Institucijos, dviejų skirtingų ratų bazėmis, buvo iki šiol ir pasiūlė plataus veislių, tiek uždara ir atvira. Visi dvyniai buvo brangus, bet uždari automobiliai dalyvauja daug daugiau montavimo darbus: o turistinis, Phaeton, o klajojantis išvardytų $ 2750, The $ 3,700 kupė buvo pigiausias uždara modelis ir Imperial Limuzinų kainuos beveik 5000 $. Tokie skaičiai atstovauja mažas nelaisvę 1916, dar PACKARD klientų jie atrodė nuostabi, nes jie buvo šimtai mažiau nei praėjusiais šeši.
iš 1916 Packard Twin Six Įvadas gegužės 1 1915 buvo didžiausias vieno skelbimas į Packard istorijoje iki šiol. Testavimas vieną, automobilių Paklausa Twins buvo greitas ir Packard "darbuotojai padidėjo 50 procentų iki beveik 11.000 siekiant patenkinti jį. Ant Detroito Grand Boulevard gamykla patyrė 1,5 mln $ p
(Britų automobilių žurnalas) pareiškė, kad jis susitiko tris Vincento projektavimo kriterijus: " Nr vibracija buvo juntamas iki kelių greitį daugiau nei 60 mylių ir variklis yra vos girdimas net pilni apsisukimai ... nėra pastangų prasme kokia atveriant nuo 3 mph didelio greičio ... tai buvo lengva paspartinti nuo 3 mph iki 30 mph per 12 sekundžių ir sekundę greičiu per daug trumpesnį laiką. "
