variklio Cadillac V-8, tipas 51
apie Cadillac V-8 variklis buvo įmestas į du blokus po keturis cilindrus, įsikūrusi tiksliai priešingą vienas kitą. Šakiniai ir ašmenys švaistikliai buvo įrengtas. Alkūninio veleno buvo pragręžtas, ir pilnas slėgio tepimo dirbo, o vienas, centralizuotai įsikūręs velenas valdo vožtuvus. Vandens cirkuliacija buvo kontroliuojama, kurių rotoriaus siurblys su termostatu, esančio kiekvienoje cilindrų bloko
Cadillac buvo reklamuojami senojo modelio 30 ". 40-50 " arklio, garbingas pakankamai figūra Iki 1914 standartus. Tačiau naujasis 314,5 kubinių colių V-8 sukūrė giedančių pašėlusį 70 arklio galių, penkių daugiau nei net Packard Modelis 38, automobilis kainuoja beveik dvigubai tipo kainą 51.
sankabos buvo iš daugelio sausas disko tipą, gerokai pranašesnis odos dviveidis kūgio pagal modelį 30. trijų greičių selektyvus perdavimo dirba buvo naudojamas, ir spiralinės kūginės pavaros galutinis panaudojo apie 4,44 santykis: 1. Vairo buvo širdys-ir-sektoriaus tipą ir vidaus ir išorės stabdžiai veikė būgnų įrengti į galinius ratus.
Aštuoni kūno tipų, buvo pasiūlyta, su populiariausių atvirojo stilių parduoda už $ 1975, lygiai tas pats Kadangi praėjusių metų keturių cilindrų modelis 30. Kainos už uždarų kūno stilių svyravo nuo $ 2500 į Landaulet Coupe iki $ 3600 už prestižinio Berlynas Limousine. Bet kokiu vaizdu, Cadillac atstovavo neįtikėtiną sandorį, už tipo 51 esąs bauda automobilių, kaip patvarus, nes jis buvo galingas.
Kadangi naujas variklis buvo Amerikos pirmoji masinės gamybos V-8, ir kursas buvo iškelti klausimai apie tai. Cadillac kovoti su reklama, kad vis dar laikoma klasika. Leidžiami pirmasis sausio 2,1915 išdavimo šeštadienį Evening Post, ad buvo pavadinta " vadovavimo bausmė. &Quot; Tai reiškė labai veiksminga reklamos kampanijos pradžią, kurioje Cadillac, kuris jau mokami save kaip " Iš pasaulinius standartus, " įsipareigojo pateikti savo savininkus kaip veislės, išskyrus, žmonių išsiskiria savo aukščiausios skonį.
tiesos, tačiau, naujasis variklis nebuvo visiškai aukščiau kritikos. Problema turėjo daryti su vienos plokštumos (180 laipsnių) alkūninio veleno. Cadillac būtų kruizinių sklandžiai ir stebėtinai tyliai greičiu tarp 55 ir 60 mylių per valandą. Tačiau tarp 40 ir 50 A, atsižvelgi
